Hvordan regnsensoren fungerer og fungerer

Essensen av problemet ligger i det faktum at nedbør og veis smuss utgjør en trussel (i det minste en hindring) for sikker kjøring av kjøretøyet. Til slutt er det rett og slett ikke behagelig, og sjåføren selv ønsker ikke å bli distrahert ved å manuelt slå viskerbladene av og på, justere driften deres osv.

Det er mye bedre og mer praktisk hvis automatisering gjorde dette, og ikke driveren. Spesialister har lenge utviklet og forbedret systemer for å automatisere denne prosessen. Og hvis tidligere regnsensorer bare ble installert på dyre biler, er de i dag tilgjengelige for nesten alle i form av separate enheter, og middelklassebiler har nylig ofte blitt utstyrt med dem som standard.

En regnsensor er installert inne i bilen overfor frontruten. Montering skjer vanligvis direkte på bakspeilhuset. Denne sensoren er en optisk elektronisk enhet med små dimensjoner som reagerer på fukting av glass og styrer driften av vindusviskere. Denne sensoren kan også kontrollere inkluderingen av en skive, mekanismer for å lukke luken og dørvinduene til kjøretøyet.

Prinsippet for drift av regnsensoren er basert på refleksjon og refraksjon av optisk stråling. Infrarøde stråler ledes fra senderen til fotodetektoren, og passerer langs banen gjennom det transparente mediet til frontruten. I den elektroniske kretsen til enheten blir brytningsparametrene til de infrarøde strålene til senderen sydd for forhold ved rent tørt glass og vått eller skittent glass.

Når regndråper eller smussstykker faller på frontruten ved refleksjon av sensorens infrarøde stråler, endres refraksjonsbanen. Elektronikk reagerer umiddelbart på dette ved å aktivere viskerkontrollmekanismen, angir riktig modus og driftstid for viskerne, avhengig av mengden nedbør som faller på glasset. Til rett tid slås kinnene automatisk av igjen. Det er ikke nødvendig med deltakelse eller oppmerksomhet fra sjåføren.

Følsomheten til den infrarøde fotodetektoren er veldig høy. Den lar deg gjenkjenne små dråper vann på frontruten, og overføre kontrollen til automatiseringen i et par millisekunder. Disse funksjonene gjør det mulig å automatisere viskerkontrollhandlingene på et høyt nivå. I dag er det mer avanserte modeller av regnsensorer som kan slå på skiven når det oppdages en tilstrekkelig sterk glassforurensning. Enheten er plassert under frontruten for ikke å forstyrre førerens syn og være i området for viskerbladene.

Elektronikken til regnsensoren er ganske usofistisert. I hovedsak er det en kontrollenhet og et stafett. Kontrollenheten inneholder som nevnt over en optisk elektronisk enhet som instruerer aktuatoren om å starte vaskemaskinen og viskeren.

Plasseringen av et ikke-forstyrrende synspunkt med et ventilert sted (vanligvis bak et bakspeil overfor stedet som ikke har glassfeil og som vindusviskere dekker under arbeidet), krever sensoren vanligvis ikke oppmerksomhet fra sjåføren. Selvfølgelig er det obligatorisk at børstene fungerer pålitelig og ordentlig, ellers renser de ikke glasset effektivt og fungerer uakseptabelt lenge.

Regnsensoraktuatoren er en reléenhet som erstatter en mekanisk manuell bryter som styrer av og på vaskemaskinen og viskeren. I tillegg beskytter denne enheten hele systemet mot dynamiske spenningsendringer i bilens elektrikk på grunn av forstyrrelser.12 volt strøm tilføres sensoren fra det stedet som er utformet av designen av bilen og dens strømforsyning.

Siden regnsensoren fungerer etter prinsippet om stråling, refleksjon og brytning i det infrarøde spekteret, er den selvfølgelig følsom for lave temperaturer, og fungerer litt lenger i den frostige årstiden. Når den første dråpen dukker opp på glasset i sonen for driften, vil imidlertid automatiseringen umiddelbart starte arbeidet.