Hvorfor under kraftledninger

Fra tid til annen på Internett kan du finne rapporter om hvordan en av syklistene ble skadet av sjokket av sin egen sykkel da han kjørte under en høyspent kraftledning med en spenning på 100 kV eller mer. Ingen kan gi eksakte og forståelige svar på slike forespørsler: på forumene oppstår det tvister om dette problemet, men mange nettverksbrukere har gjetninger om dette emnet.

En ting når det kommer om trinnspenning, ville det være ganske forståelig hvis ledningen som ble løsnet fra kraftledningen var i kontakt med bakken, og så å stå på bakken kunne noen ved et uhell befinne seg på feil sted til feil tid og komme under en farlig trinnspenning.

Dette er et kjent fenomen, av sin grunn i 1928 døde tre hester på Leningrad-fortauet på en dag. Men i syklistyrede rapporter ser det ikke ut til å være snakk om steppespenning. La oss gruble over dette problemet mer omtenksomt, og prøve å finne et klart svar.

Så en sykkel med gummidekk er isolert fra overflaten av jorden, derfor kan ikke strømmen fra bakken til sykkelen komme, og selv om syklisten ved en tilfeldighet ville være på ulykkesstedet, der et virkelig målbart potensial ville blitt fordelt på jordoverflaten, han ville heller ikke blitt sjokkert i denne saken.

I tillegg faller syklisten ifølge rapporter ikke ned til bakken, og griper ikke spesifikt i noen ledninger, noe som betyr at verken kraftledningen eller andre ledninger mater sykkelen direkte. Dermed er direkte elektrisk støt fra kraftledninger uttrykkelig ekskludert. Derfor er det ingen andre hensyn enn å akseptere at spenningen på sykkelen induseres. Det gjenstår å se om det induseres fra kraftlinjene av en magnetisk komponent eller en elektrisk komponent.

Hvis vi antar at spenningen induseres av den magnetiske komponenten på sykkelen, og deretter husker Bio-Savard-Laplace-loven, vil vi umiddelbart finne at selv om det på det tidspunktet syklisten kjørte under ledningen, strømmet en vekselstrøm med en maksimalverdi på, for eksempel, 2000A gjennom høyspenningslinjen , da allerede i en avstand på 5 meter fra en ledning som er 5 meter lang, ville den magnetiske induksjonen i sin amplitude bare være omtrent 40 μT, dette er bare nok til å desorientere nålen til det magnetiske kompasset litt. Og muligheten til å direkte direkte uten å transformere noen påtagelig spenning på en sykkelramme som er 1 meter lang ... Jeg kan ikke engang snakke om dette lenger. Alternativet med elektromagnetisk induksjon kasseres som umulig.

restene elektrostatisk induksjon. Men det er alle mulighetene for dette. Hvis vi antar at en 220 000 volt høyspenningslinje passerer over jordoverflaten i en høyde på 8 meter og er pålitelig isolert fra den, så er det et vekslende elektrisk felt mellom ledningen og bakken, hvis intensitet er fordelt omtrent lineært i høyden, og i amplitude kan nå 27 500 volt pr. meter, det vil si 275 volt per centimeter.

Og selv om sykkelen ikke kommer i kontakt med bakken, er dette nettopp tilstanden når syklisten fremdeles vil bli trukket med elektrisk strøm fra den. Sykkelen her fungerer som den nedre foringen til kondensatoren, og syklisten - den øvre foringen. Denne kondensatoren, med et dielektrikum i form av luft og klær til en syklist, blir introdusert i et vekslende elektrisk felt og blir kontinuerlig ladet med dette feltet. Og syklisten er tilfeldigvis i øyeblikket når denne kondensatoren er ladet, i kontakt med sykkelen, mens han føler utladningen. Drepe - vil ikke drepe, men det vil definitivt være ubehag.

Hvis en person sto under kraftlinjene med bare føtter på bakken, ville han ikke ha følt noe lignende, siden hele kroppen ville ha oppnådd null bakkepotensial.Og når han sto på bakken under kraftledningen på et tynt gummidekke, ville han fått et lignende slag ved å berøre bakken med fingeren nær teppet. Slik er det med en sykkel, der det dielektriske laget (les - drakten til en syklist) er ganske tynt, derfor er den elektriske kapasiteten til den resulterende kondensatoren ikke så liten som det kan virke ved første øyekast.

Comments

[#1 Sergei]

Min mening er at det er e / magnetisk induksjon, ikke e / statisk. Så vidt jeg har lagt merke til, er det sjokkerende bare når du krysser kraftlinjen vinkelrett og jo høyere hastighet, jo større er sannsynligheten, jeg tror dette er effekten av den "elektromagnetiske rammen" - i dette tilfellet syklerammen krysser det elektriske / magnetiske feltet til kraftledningen, induserer det en selvinduksjonsemf som tømmes til syklist, siden selvinduksjons-emf ikke er indusert på den, er vi ikke metalliske, og det er et utslipp av akkumulert energi i rammen per person.