kategorier: Utvalgte artikler » Interessante fakta
Antall visninger: 20128
Kommentarer til artikkelen: 3
Robert Alexanders supereffektive motorgenerator
I oktober 1975 introduserte den California oppfinneren Robert Alexander publikum for en avansert kjøretur for en bil. I følge oppfinneren skulle denne elektriske stasjonen redde bileiere fra behovet for å bruke brennbart drivstoff, fra overflødig støy og fra behovet for å stadig lade batteriene.
Ekspertene som ankom demonstrasjonen var veldig forundret, fordi det så ut til at energien kommer fra "ingenting." Imidlertid kjørte bilen lett uten drivstoff med en hastighet på 36 mil i timen. Til eksperters tvil svarte oppfinneren at bilen kjørte, og hun brydde seg ikke om argumentene deres. Den innledende kraften ble levert av en konvertert elektrisk motor på 7/8 hestekrefter.
Den elektriske motoren ble gjort om slik at 12 volt ble oppnådd ved utgangen, ellers ville utgangseffekten være for stor. Roberts sønner og hans partner James Smith gjorde om bilen på 45 dager for å demonstrere evnen til å kjøre uten drivstoff og uten forurensning.
Pressen ble invitert til demonstrasjonen, og senere (når patent US3913004 ble allerede mottatt) ble en av journalistene fortalt detaljene i prosjektet: rotasjonen av den elektriske motoren starter fra batteriet, det hydrauliske og luftsystemet til bilen trer i verk, mens batteriet klarer å lade opp fra generatoren. Alexander brukte bare 500 dollar på denne endringen.
Alexander og Smith selv kunne ikke fullt ut forklare hvordan denne energien er avledet fra "ingenting". Imidlertid bemerket de at mennesker lenge har vært i stand til å gjøre mye mer enn de vet og forstår, og går langt for eksempler ikke behov - bare se på denne bilen som kjører. Oppfinnerne kalte det demonstrerte fenomenet “Super Power”, siden det bruker så mange som tre typer kraft for å oppnå målet.
Utformingen er basert på en transformator (konverteringsenhet), som også er rotoren til generatoren (krysset av magnetisk flux). AC-utgangen er som et resultat av to elektromagnetiske handlinger. Husk at hastigheten på akselerasjonsendring - koordinatets tredje derivat - er en dust.
Rotoren er kjernen i transformatoren, og har på seg selv en gruppe sammenkoblede viklinger. Hver rotorseksjon har to viklinger, hvorav den ene fungerer som en primær vikling av en transformator og som en motorvikling, og den andre som en sekundær vikling av en transformator og som en generatorvikling. Dessuten er det bare permanente magneter på statoren.
Generatoren bruker kjente teknologier for å kontrollere og samhandle med et magnetfelt. Transformert og generert strøm blir synkront kombinert, noe som fører til en økning i utgangseffekten.
Primærviklingene inneholder færre svinger enn sekundærviklingene, der når man krysser magnetlinjene, induseres en stor EMF enn likestrømkilden (som er batteriet). Statormagnetfeltet krysser rotoren, og motiverer det til å bevege seg, mens det genererer energi i sekundærviklingene.
Vekselstrømmen i sekundærviklingene er hovedsakelig en synkronisert funksjon av den transformerte energien fra primærviklingene, kombinert i rotorens felles spor med sekundærviklingene og den genererte energien. Som et resultat øker strømstyrken og spenningen ved utgangen tilsvarende.
I en av installasjonene som ble laget av forfatterne, som har fire samlerbørster og 20 lameller, og inneholder 20 sektorer på rotoren, besto de primære viklingene av flere svinger av lederen som effektivt ble utført i rotasjon fra 48 volt likestrøm ved 25 ampere, dvs. 1200 watt var nødvendig for rotasjon med en frekvens på 1750 omdreininger per minutt.
Samtidig besto sekundærviklingene av et slikt antall svinger for effektivt å oppnå 60 sykluser per sekund (ved transformasjon og generering) ved en spenning på 110 volt og en strøm på 32 ampere, dvs. 3520 watt kunne oppnås ved utgangen.
Se også på elektrohomepro.com
: