Tesla Supercharger Power Supplies

Tesla Supercharger-nettverket er et 480-volt DC-ladestasjonssystem designet for raskt å lade elbilbatterier laget av Tesla Inc. Alle maskinmodeller, inkludert Tesla Model S, Model 3 og Model X, kan raskt gjenopprette levetiden til trekkbatteriene, takket være disse hurtigladestasjonene.

Nettverket begynte å bli bygget i 2012, og fra første halvår av 2018 var det allerede rundt 10.000 ladere på rundt 1250 stasjoner i verden. Selve ideen om den allestedsnærværende introduksjonen av Tesla Supercharger ladestasjoner ble født i selskapet etter at deres aller første ide ikke ble spurt - “hurtig batteribytte”, som viste seg å være uavhentet og ulønnsomt.

Stasjonsladere bygget med den patenterte likestrømsteknologien kan lade opptil 120 kW per elbil under lading. Så på 30 minutter brukt på Tesla Supercharger-stasjonen vil eieren av Model S gjenopprette 90 kWh batterikraft, noe som er nok i 270 kilometer, mens det tar 75 minutter å lade opp fullstendig.

Oppdatert programvare, som har vært tilgjengelig for alle Tesla-bileiere siden 2015, gjør det mulig å planlegge optimale ruter under hensyntagen til kartet over elektriske bensinstasjoner. Oppdatert kart er alltid tilgjengelig på det offisielle nettstedet.

En midtstasjon dekker et område på 20 til 55 kvadratmeter, som regel ligger den i nærheten av motorveien, kjøpesenteret, restaurantkomplekset osv., Og gir i gjennomsnitt omtrent 8 ladeplasser. Kraft tas fra den nærmeste trefaselinjen, der den tilføres til en nedtrappingstransformator som er installert nær stasjonen. Fra transformatoren går ledningene til fordelingsskapene, fra skapene til ladesøylene. Kostnaden for å bygge en slik stasjon koster selskapet fra 100 000 til 175 000 dollar.

For å redusere den upassende belastningen på ladestasjoner begynte Tesla i desember 2016 å finføre sjåfører hvis biler ble liggende på lading lenger enn forventet, det vil si selv om ladeprosessen faktisk var 100% fullført. Senere ble det forbudt å fylle bensin på stasjonene biler som deltok i samkjøring, drosjebiler, samt myndighetskjøretøyer. Til slutt begynte Tesla-biler som ble kjøpt etter 15. januar 2017, å ha en forhåndsinnstilt grense på 400 kWh, det vil si cirka 1600 km gratis reise, hvoretter lading blir betalt.

Faktisk er Tesla Supercharger ladestasjon i stand til å distribuere 145 kW til to biler som samtidig lader, og den maksimale effekten for en av dem, som nevnt ovenfor, er 120 kW (som var den første som lade, den får prioritet fremfor den maksimale tilgjengelige effekten).

Om 20 minutter blir batteriet etterfylt med halvparten, på 40 minutter vil det gjenopprette 80% av full lading, og på 75 minutter vil det motta hele 100% (basert på parametrene til det originale Model S-batteriet med en kapasitet på 85 kWh). Konstant spenning tilføres direkte til bilbatteriet, og omgår en hvilken som helst mellomkonverter, noe som ikke bare sparer effektiviteten, men også reduserer utstyrskostnadene.

Noen av Tesla Supercharger-ladestasjonene som ligger i solregionene har solcellepaneler installert på sine tak som tjener til å kompensere for energien som brukes til å lade bilene. Tesla Inc. planlegger - utbredt introduksjon av solcellepaneler i infrastrukturen til nettverket av stasjoner. Med solcellepaneler stiger kostnadene for å bygge et objekt til $ 300 000. På slike stasjoner er det et elektrisk energilagringsanlegg med en kapasitet på rundt 500 kWh.

Bestilt i januar 2017, betaler Tesla Model S og X elbiler kostnadene sine med mengden strøm mottatt gratis på ladestasjoner.Fra mai i år (2018) er dette nettverket eksklusivt for modellene S, X og 3. Utstyret serverer modeller S med batterier på 70 kWh eller mer, og koster også (for en engangsavgift på $ 2000), modell S med batterier ved 60 kWh.

Når det gjelder Tesla Roadster, hadde de første modellene ikke muligheten til å lade fra disse stasjonene i det hele tatt, men alle påfølgende Tesla-biler fikk denne muligheten. I mai 2017 kunngjorde selskapet en kampanje der "fem venner får en gratis påfylling med henvisningskode," og alle de som er eiere av Tesla elbiler kjøper nye X- eller S-modeller automatisk får gratis kostnad.

I Europa bruker Tesla elektriske biler IEC 62196 Type 2-kontakten, som ikke er kompatibel med amerikanske versjoner, for å koble seg til ladestasjonen Tesla Supercharger. Samtidig bruker andre elbilprodusenter IEC 62196-3-kontakten, som ikke er kompatibel med Tesla, for likestrømforsyning. Spørsmålet om å etablere kompatibilitet av andre elbiler med Tesla Supercharger ladestasjoner er flere ganger blitt reist, men enighet er ennå ikke oppnådd.

I dag har antall ladere bygget rundt om i verden på Tesla Supercharger-stasjoner gått over 10.000. En 10 000. lader ble installert i Belleville, Ontario, Canada. I tillegg finner du hurtigladestasjoner i mange europeiske land, så vel som i Japan, Kina, New Zealand, Australia, Sør-Korea og andre land i verden.