Fotovoltaiske motorveier

I 2006 startet en amerikansk ingeniør Scott Bruso fra Idaho og kona Julie et selskap Solveier. Etter å ha samlet inn nødvendig mengde penger gjennom crowdfunding, begynte selskapet å produsere modulære vegblokker med integrerte solcellepaneler og LED-innsatserbelagt med laminert glass, ikke dårligere enn betong i styrke. Ideen var så genial at den umiddelbart fant mange støttespillere over hele verden.

Siden 2014 begynte oppfinnelsen å bli introdusert. For første gang ble det installert på en parkeringsplass i nærheten av et supermarked. Parkeringsplasser forvandlet bokstavelig talt solenergien til strøm, som deretter ble brukt både til å belyse de interaktive parkeringsveiskiltene og for å smelte snøen. Snart ble oppfinnerens intensjon interessert utenfor USA.

I 2014 ble ideen om strømgenererende fortau skalert opp. i byen Kromen i Nederland. Opprinnelig var det bare en sykkelsti, hvor hver kvadratmeter begynte å produsere i gjennomsnitt 70 kWh elektrisk energi per år. Likevel 140 kvadratmeter solsykkelsti genererte omtrent 10 MWh strøm hvert år. Men før dette torget ble ikke brukt på noen annen måte, bortsett fra som en vei.

Selv da forutså utviklerne av SolaRoad det store utsiktene til å introdusere slike systemer i infrastrukturen til forskjellige veier og fortau. Solceller installeres direkte på veien og genererer strøm til forskjellige behov, forresten for syklister er stien like praktisk som før. Tilbakebetaling på den første solsykkelstien - 15 år. Samtidig reduseres kostnadene for gatebelysning, i tillegg kan elektriske kjøretøy i prinsippet belastes fra solvegsoverflater.

Implementeringen av ideen om en solveg for biler var ikke lenge på vei. Så allerede på slutten av 2016 i en fransk landsby Tourouvre-au-Perche ble bestilt den første veien på planeten helt laget av solceller. Arbeidskilometeret for motorveien med et samlet areal på 2800 kvadratmeter ble personlig åpnet av den franske miljøvernminister Segolene Royal.

Prosjektet til en verdi av 5 millioner euro er en del av veien, som kan passere rundt 2000 biler daglig. Og strømmen som genereres av solcellene innebygd i vegbanen, blir levert til gatelysnettet i landsbyen med en befolkning på rundt 3400 mennesker.

Solcellepaneler for Wattway (såkalt prosjekt) selskap Colas testet først på fire franske parkeringsplasser og fikk et tilfredsstillende resultat. Belegget av panelene er harpiks med silisium, noe som gir tilstrekkelig styrke selv for lastebiler som reiser på Wattway. Ministeren sa at hun ønsker at hver promille million franske veier i fremtiden skal utstyres på denne måten.

Endelig, i 2018, åpnet Kina verdens største solmotorvei. Det skjedde i hovedstaden i Shandong-provinsen, i byen Jinan. En 2 kilometer lang motorvei her består av tre lag: "gjennomsiktig betong", et fotovoltaisk lag og en isolerende base.

Det totale arealet til det genererende fortauet er 5875 kvadratmeter, dette er nok til å produsere 1000 MWh strøm per år. Hver kvadratmeter av veien kostet Kina 462 dollar. Veien er i stand til å betjene ikke bare biler, men også lastebiler og til og med busser.