Drift og reparasjon av elektromagnetiske reléer

Reléet har en begrenset ressurs, dette er først og fremst på grunn av prinsippet om dets drift: det elektromekaniske reléet fungerer på grunn av magnetfeltets arbeid og lukking av mekaniske kontakter. Mekaniske kontakter slites ut, spolen brenner ut, derav behovet for reparasjon. Oftest består reparasjonen i å rengjøre kontaktene eller løse problemer med spolen.

Design og typiske problemer

Før vi går videre til å reparere problemer, la oss gå gjennom komponentene elektromagnetisk relé. Selve reléet sammenligner størrelsen på kontrollhandlingen, hvoretter signalet overføres til den kontrollerte kretsen.

I vårt tilfelle tilføres en elektrisk strøm til spolen. Ankeret tiltrekkes til kjernen av spolen på grunn av den magnetiske kraften som skapes av magnetfluxen.

Reléet utløses hvis tilstrekkelig spenning og strøm tilføres. Når elektromagneten går ut, lukkes kontaktene. Det kan være flere grupper av kontakter, så vel som par med normalt lukkede og normalt åpne kontakter.

Bildet viser MKU-48-reléet, hvor den nedre delen er en spole koblet med ledninger til terminalene. I den øvre delen ser du et sett ledende plater i kontaktgruppen.

Spolen er viklet på en ramme, en magnetisk krets er plassert i den. Spolen er montert på den ved forskjellige metoder, for eksempel på grunn av en kobberplate, en formet plate, kobber og isolerende skiver.

Det kan være mange reléutforminger, men hovedansvarlige noder er de samme:

1. Spolen.

2. Kontaktgrupper.

Deres relative posisjon, bevegelsesbanen, deres antall kan variere betydelig.

Oppgave 1 - Kontakter

Kanskje i utgangspunktet i problemet med funksjonen til alle svitsjeanordninger er karbonavleiringer eller slitekontakter. For å øke holdbarheten og redusere kontaktmotstanden, kan de belegges med dyre metaller som sølv, gull eller platina.

Men ressursene til alle mekaniske deler er begrenset av antall operasjoner. I tillegg til sjokkbelastningen som oppstår når de er lukket, blir kontaktene ødelagt av gnister og buer, som helt sikkert vil dannes når minst noen kraftige elektriske kretser er slått på, spesielt hvis de inneholder induktans eller kapasitans.

Sikkert at du la merke til at når du kobler laderen fra en smarttelefon eller en bærbar datamaskin til en stikkontakt, dukker det opp en klynge av gnister, og dette er prosessen med å lade inn inngangskapasiteten. Fra slike utbrudd dannes karbonforekomster ved kontaktene.

Hvis den i stikkontakten, på grunn av dens design, ikke er så skummel - fordi du, ved å sette inn og fjerne pluggen, renser av en liten del av sotet, samler avsetningen seg i reléet, før eller siden øker kontaktmotstanden, de begynner å varme opp sterkere, derav enda mer sot.

Det neste trinnet er enten utbrenthet av kontaktplatene eller deler av reléhuset (automatisk maskin, startmotor ...), eller i beste fall slutter strømmen ganske enkelt å strømme gjennom reléet.

I dette tilfellet må du gjenopprette kontakter. I de enkleste tilfellene må du pusse dem med et viskelær. Generelt rengjøres kontaktene med alkohol med en tannbørste, eller med en bomullspinne, eller med et stykke papir fuktet med alkohol, hvis avstanden mellom kontaktene er liten, og etter tørking males de med semsket skinn. Etter det er det verdt å styrke kontaktklemmen hvis den har løsnet og hvis det er mulighet for justering.

Men hvis de blir brent hardt, men det er ingenting å erstatte, kan du rengjøre dem med glasspapir eller fint sandpapir. Bare holdbarheten til en slik reparasjon avhenger av kontaktenes gjenværende tilstand.

Her må du rengjøre sotet og justere kontaktputen, samtidig som du ikke etterlater riper og ikke fjerner metalllaget.I dette tilfellet skal kontaktflyene, når de er stengt, være så nær hverandre som mulig. Kontaktmotstanden avhenger av kontaktmotstanden og oppvarmingen av kontaktene med strømmen.

Oppgave 2 - Spole

Den magnetiske fluksen som oppstår rundt spolen fanger opp det omkringliggende rom- og relémekanismer, bevegelsen av ankeret og betjeningen av kontaktene. Dette vil ikke skje hvis spolen brenner ut. La oss se på vanlige problemer med det elektromagnetiske relésystemet.

1. Åpne ledningsviklinger i krysset (lodding) med terminalen. Det oppstår på grunn av vibrasjoner, økt verdi av strøm i spolen, korrosjon og oksidasjon.

2. Lukking mellom svingene. Med en slik funksjonsfeil er økt oppvarming av spolen, dårlig innstramming av ankeret og klemmen på kontakter, økt brum (på grunn av økt strøm) og vibrasjoner i saken.

3. Et ledningsbrudd i selve spolen.

symptomer

Vi undersøkte de viktigste årsakene til stafettfeil. Det er ikke så mange av dem. Imidlertid er symptomene på disse feilene større. For å diagnostisere og løse problemet riktig, må du forstå deres årsak. La oss nå snakke om hvordan de manifesterer seg i praksis.

Hvorfor stafetten surrer høyt

Inter-svingkretsen er en lokal skade på isolasjonen av spiraltråden og strømmen går direkte gjennom en del av svingene. dvs. strømmen flyter ikke langs spolens lengde, men på et punkt, fra en masse av lederen til en annen. Strømmen i dette tilfellet kan øke.

Da fungerer ikke reléet i nominell modus, magnetfluxen kan avvike fra ønsket verdi i større eller mindre grad, dette forårsaker ustabilitet i stillingen til ankeret, vibrasjoner i magnetkretsen, fôret jern. Denne feilen er spesielt merkbar på vekselstrømreléer, som alltid surrer litt, og med et lignende problem begynner de å vibrere sterkt, og brummen stiger til tider.

Utad kan dette manifestere seg som mørkere i enkeltdeler av spolen. Videre drift av reléet med en slik feil vil føre til det faktum at i stedet for inter-svingkretsen vil det være økt oppvarming, over tid spolen vil slutte å fungere, det er to alternativer for utvikling av situasjonen:

1. Bra - en del av svingene vil brenne ut i spolen, og kretsen vil bli brutt, strømmen vil slutte å strømme fra den resulterende utbrenningen. Da vil magnetkretsen og chassiset til spolen forbli intakt. I dette tilfellet er det nok å finne den samme spolen og erstatte den. For å gjøre dette, er ikke reléet demontert helt, men bare på de stedene hvor det er nødvendig, for eksempel i omdreiningstallet, fjernes spolen fra chassiset og byttes uten problemer.

2. Det dårlige alternativet - reléet varmes opp og fra tennning av viklinger og isolatorer ved høy temperatur oppstår, som et resultat av at magnetkretsen er skadet. Hvis den er bevegelig, som på bildet over, kan dets videre arbeid bli svekket eller umulig i det hele tatt, i tillegg til spolen trenger du å finne den magnetiske kretsen, i hvilket tilfelle er det lettere å endre reléet fullstendig og la det utbrente for reservedeler hvis kontaktgruppene i den har overlevd.

I tillegg til selve stafetten, kan dette føre til ytterligere problemer i form av brann. Derfor, hvis stafetten begynte å sive sterkt - ikke utsett inspeksjonen for senere.

Spolen kan vikles tilbake, innpakningsdataene kan vises på etiketten som omgir spolen. På bildet nedenfor ser du hvilken informasjon som kan vises:

• Trådmerke;

• Ledningsdiameter;

• Antall svinger;

• Arbeidsspenning;

• Frekvens.

Nå må du fjerne etiketten og se: kan skade lurer på overflaten? Så kan du spole tilbake litt tråd, fikse problemet (isolere og lodde) og stampe tilbake. Hvis det ikke er synlige feil på overflaten, må du kutte eller spole hele viklingen opp for å se etter en funksjonsfeil. Hvis det er betydelig - spoler du tilbake med en ny ledning.

Hvis en slik etikett er utbrent eller skadet, bør du prøve å installere reléet på viklingsmaskinen og slappe av den manuelt ved å telle antall svinger.

Sprekker stafett

Reléet kan sprekke med en dårlig kontaktklemme, det er tre årsaker til dette problemet:

1. Slitasje av kontakter.

2. Justering av en trykkplate.

3. Utilstrekkelig spiralstrøm.

De to første problemene er mer mekaniske. Hvis kontaktene er utslitte, kan de gniste og sprekke. Da må de byttes ut. Hvis det ikke er noe å erstatte, kan du prøve å polere og jevne dem.

Det er nødvendig å oppnå at kontaktområdet ikke er mindre enn 2/3 av det totale arealet, for å sjekke dette, ta karbonpapir og bruke det på vanlig papir, hvoretter de lager et kontaktinntrykk.

Spenningen (elastisiteten til platene som kontaktene befinner seg på) blir sjekket av et dynamometer (i teorien), i praksis bøyer de ganske enkelt kontakten og ser hvordan den kom tilbake, hvis den ble bøyd litt, og returnerte tregt, så er justering nødvendig. Hvis du lente deg stramt tilbake, og kom tilbake med et klikk - så er alt i orden.

Hvis spiralstrømmen vil et lite relé også sprekke. Fakta er at da er magnetfeltet svakt og klemkraften ved kontaktene også. Spolestrømmen kan være lav på grunn av spenningsfall, så vel som ledningsvansker. Det kan være et forbindelsestap et sted, inspiser alle tilkoblinger og terminaler.

Reléet holder seg

Du koblet fra kretsen, og reléet forble i aktiv stilling, og dette skjer annenhver gang, d.v.s. problemet er ikke bærekraftig:

Det kan være tre grunner:

1. Dårlig kontakt.

2. Miljøpåvirkning

3. Mekanisk svikt.

4. Problemer med kabling.

Som den gjentatte ganger har sagt, er kontaktenes dårlige tilstand grunnen til oppvarming, og derfor kan oppvarming få kontaktene til å feste seg. Kontaktene blir oppvarmet i en slik grad at metalloverflaten fester seg.

Sjekk renheten i stafett saken, og at noen levende skapning kan ha lagt seg inni den, eller at den har blitt oversvømmet av noe. Det er sannsynligvis den naturlige opprinnelsen til problemet, typen edderkopp rede i det elektriske panelet eller noe sånt.

Hvis stafett saken er noe klissete, så sjekk om dette stoffet er inne, kanskje dette er grunnen til at kontaktene fester seg. Vel, det siste "naturlige" alternativet - kanskje det frøs til?

Kontroller spenningen ved relékontaktene, kanskje det er en lekkasje et sted, og reléet forblir spenningsløst og kontaktene kobles ikke fra.

Relé fungerer ikke

Spolevikling er laget av tynn kobber emaljert tråd. Tykkelsen på ledningen kan være i området 0,07 mm og over. Kraften ved å slå på reléet og strømmen som er nødvendig for å lukke kontaktene, avhenger av tykkelsen på ledningen og lengden på viklingen.

For å koble reléet til andre enheter, er terminaler eller andre typer kontakter plassert på den nedre delen (ofte, men ikke nødvendigvis på den nedre). Det enkleste problemet er når en av endene av spolen loddes fra denne terminalen.

I dette tilfellet er det bare å lodde enden av spolen. Vær forsiktig når du striper ledningen fra emalje, du kan ødelegge den, og den vil snart falle av.

Kanskje stafetten ikke fungerer, fordi spolen er ødelagt. Klippen kan være på overflaten, eller kanskje i midten, da er prosedyren den samme som i tilfelle av sving:

1. Trekk ut rullen.

2. Fjern skallet fra det.

3. Sjekk om det er en pause på overflaten, hvis ikke slapp av, søk inne.

4. Lodd stupet og isoler.

5. Sett sammen spolen på nytt.

Relé-test

En rask stafettest kan utføres ved oppringing eller multimeter. For å gjøre dette, ring spolekontaktene, kretsen må være lukket, hvis ringingen ikke fungerer, er spolen ikke åpen.

Neste trinn er å sjekke de normalt lukkede kontaktene, når det ikke er noen spenning på reléet, de skal være lukket, motstanden skal ha en tendens til å være null, og kontinuiteten skal fungere. Bruk spenning på viklingen og sjekk også det normalt åpne paret. Hun må lukke.

En mer nøyaktig sjekk kan gjøres med en megger.Det er nødvendig å ringe motstanden mellom uavhengige grupper av kontakter, den må være stor, spesifikt hvor mye som er skrevet i de tekniske egenskapene til bryteranordningen, vanligvis fra 1 MΩ eller høyere. Kontroller også motstanden mellom spolen og magnetkretsen, ankeret. Den skal også være stor. Ellers fungerer ikke reléet riktig.