Enheten og prinsippet for drift av automatisering for porter

Gate betyr en mekanisk struktur montert i en vegg for å begrense og regulere tilgangen til et kontrollert område.

I følge enheten kan de deles inn i:

• en mekanisk innkapsling festet til bygningselementene i en bygning eller gjerde som del av en stasjonær og bevegelig konstruksjon;

• en stasjon som utfører operasjonen for å åpne eller lukke portbladene med å fikse den utførte posisjonen;

• automatisering som styrer driften av hoveddelene i stasjonssystemet.

Portbyggelementer

I henhold til deres tekniske ytelse, er moderne design som brukes til installasjon i en hytte, hytte, garasje montert i henhold til et av følgende prinsipper:

1. sving, utført, som regel, av to skodder;

2. skyve, laget av en enkelt kontinuerlig dør som beveger seg langs det nederste metallmerke eller annen støtteprofil og støttet av den øvre føringen;

3. løfting, basert på stigning, oftest med rotasjon av en solid dør;

4. snitt, bestående av separate seksjoner satt sammen i et enkelt bevegelig system, beveget langs føringskjøringene;

5. rulleskodder, laget av relativt smale plater, som, mens de gir tilgang, er brettet inn i en rull plassert i boksen over inngangen.

Det generelle driftsprinsippet for hvert av disse systemene er vist i diagrammet.

Utseende og design av alle typer demonstreres ved fotografier.

Alle bevegelige elementer skal enkelt, uten unødig anstrengelse, bevege seg langs guidene. De krever periodisk overvåking av eieren og rengjøring, smøring av bevegelige deler om nødvendig.

Hvis klaffene er vanskelige å bevege, vil de skape økt belastning på drivenheten og motoren. Som et resultat oppstår systemnedbrudd.

Automatisk portdrift

I alle slike konstruksjoner uten unntak, brukes to sash-kontrollalternativer:

1. manuelt på grunn av muskulær styrke til en person;

2. automatisk ved bruk av elektrisk energi.

Den første metoden er sikkerhetskopieringsmetoden og brukes unntaksvis i tilfeller av funksjonsfeil i strømforsyningen, og den andre - den viktigste.

Utformingen av stasjonen inkluderer nødvendigvis:

• AC elektrisk motor 220 eller DC 24 volt;

• mekanisk ormutstyr med skrå tannhjul for implementering av et selvbremsesystem for å blokkere fra å vri fra utsiden;

• kinematisk system for overføring av bevegelse fra en elektrisk motor til bevegelige raster basert på gir, kjede eller beltemekanismer.

For hver portport opprettes det egne individuelle stasjoner som gir forskjellige typer bevegelse av aktuatoren over individuelle avstander.

I henhold til arbeidsprinsippet er de delt inn i:

• lineær, permanent fast på et punkt og forskyver det bevegelige beslaget i en rett linje inne i sitt eget hus. For dette formål brukes ofte rotasjon av skruen på en bevegelig mutter eller et belte eller kjedeoverføring;

• teleskopisk, bestående av to eller flere seksjonselementer utstyrt med innvendige glidebrytere, som gir separasjon av seksjonene for å bevege den endelige holderen;

• spak montert av et system med blokker med spaker;

• hydraulisk, brukt til de mest kritiske konstruksjonene med tunge klaffer som veier omtrent 900 kg eller mer og en bredde på 4,5 m, som er utsatt for intensivt arbeid.

Drevene, så vel som den stasjonære delen av porten med et føringssystem, er stivt montert på overflaten av bygningselementer som er forsvarlig montert i fundamentet. Siden tilbakeslag og forvrengning av mobilsystemet under drift er uakseptabelt, må utdypingen av fundamentene for porten og stasjonen overstige frysedybden av jorda om vinteren.

Dette er en forutsetning for å sikre portens kvalitet. Du bør ta hensyn til det før installasjon og idriftsettelse av automatisering. Ellers må hver vår korrigere konstruksjonsfeil.

Portautomatiseringssystem

Kontrollen av lukkeroperasjonen i automatisk modus skjer bare når alle mekanismene er feilsøkt og kontrollert manuelt. Derfor er de engasjert i det på sluttfasen av byggingen.

Automasjon kan fungere:

1. fra et stasjonært kontrollpanel plassert, for eksempel på veggen i en bygning;

2. eksternt basert på overføring av radiokommandoer fra en mobil fjernkontroll til en mottaker som styrer utgangssignalene til den elektriske motoren og andre elementer;

3. fra en kombinasjon av den første og den andre metoden.

Styring basert på fjernmetoder er basert på de samme prinsippene som for en permanent installert fjernkontroll med de vanlige knappene for å starte og deaktivere en enkel elektrisk motor. Bare det er komplisert ved å løse ytterligere tekniske problemer.

Automatiseringsarbeid fra et stasjonært kontrollpanel

Portdrevet beveger bladene til å åpne eller lukke når spenningen tilføres den elektriske motoren og slutter å virke umiddelbart etter at den er slått av. Dette prinsippet er innebygd i driften av automatiseringsenheten.

Følgende tas i betraktning for rettidig og riktig kontroll av stasjonen:

• rotasjonsretningen av motorrotoren (før spenning påføres);

• rotasjonsøyeblikk stopper når brosjyrene når den endelige startposisjonen;

• sikkerhet for bladbevegelse med hensyn til gjenstander som vises i sonen for deres bevegelse ved å arbeide fotoceller, for eksempel forebygging av slag fra blad på førerhuset til en bil som beveger seg;

• overflødig belastning på drivmekanismene som kan forårsake skade. For eksempel kan fjerning av snø som har falt av drivkraften foran svingportene deformere metalldelene på rammen. Derfor vil strømfølere som er inkludert i motorbelastningskretsen oppdage for stor kraft og fjerne forsyningsspenningen.

Ytterligere funksjoner for en stasjonær konsoll med en automatiseringsenhet kan være oppgaver:

• inkludering av kunstige lyskilder i området foran portene eller inne i garasjen med dårlig sikt;

• gi signaler om begynnelsen av manipulasjoner med bladene;

• andre tekniske løsninger.

For praktisk implementering av disse oppgavene på det enkleste stasjonære konsollsettet:

• to knapper med selvlåsende spenningstilførsel til startmotoren (reléet) med kontaktkontakter, gjennom hvilke motoren er slått på for å åpne eller lukke ventilene (den ene med direkte polaritet, og den andre til det motsatte);

• stoppknappen, som skaper en åpen krets for motorforsyningsspenningen for å stoppe rotasjonen;

• starter eller relé med lukkende strømkontakter som forsyningsspenningen tilføres gjennom;

• utgangskontakter fra sensorene til sluttposisjonene til skodder, fotorelé, lastkontroll og andre.

Ved å trykke på åpne eller lukk-knappene kan du starte den spesifiserte operasjonen, og "Stopp" -knappene for å avbryte utførelsen. Siden spenningen tilføres kretsen gjennom stengekontaktene til starteren, når kretsen for tilførselen blir avbrutt av en av de seriekoblede styresensorene, stopper ventilens bevegelsesprosess umiddelbart. I moderne modeller av kontrollenheter blir sikkerhetsfotoceller i økende grad brukt, og erstatter gradvis kontaktmekanismer.

Lignende ordninger kan opprettes på forskjellige elementærbaser, har litt forskjellige algoritmer.

Automatiseringsarbeid fra en fjernkontroll

I dette tilfellet brukes en liten komplikasjon av det forrige skjemaet, som består i å koble elektroniske taster parallelt med kontrollknappene. De jobber fra signalene til mottakeren, som mottar radiokommandoer fra senderen til fjernkontrollen.

Disse enhetene er tilgjengelige i et veldig stort utvalg med forskjellige funksjoner, utseende og kontroller, men lignende driftsprinsipper.

Plasseringen av styringssensorene og elementene i kraftsystemet avhenger av portens utforming og de spesifikke terrengforholdene. For bruk av svingkonstruksjoner kan for eksempel følgende ordning bli vedtatt.

Sikkerhetsfotoceller kontrollerer kvaliteten på arbeidsområdet fra alle sider. For å gjøre dette, er de installert på søylen til stativet, veggen, støttesøylen og satt opp for å tydelig dekke inngangsområdet, for å kontrollere bladene som når de endelige reiseposisjonene og for å forhindre at de treffer mennesker, dyr eller kjøretøyer som plutselig dukker opp.

De elektriske stasjonene til hvert blad er montert på monteringsstøttene. Strømbryternøkkelen er plassert på innsiden av veggen nær porten.

Et signallys er installert for praktisk belysning av inngangen. Mottakeren av signaler fra senderen, montert i kontrollenheten, sammen med en separat elektrisk stasjon er montert på en av stativene til stativene. I nærheten av det er det en lukket koblingsboks med elektriske kabler som forbinder alle objektene ovenfor med en stasjonær fjernkontroll og et elektrisk inngangspanel med beskyttelse.

Kabling er skjult i kabelkanaler og beskyttet mot utilsiktet mekanisk skade.

Kommandosenderen, innebygd i den lille tasten fob, styres ved å trykke på knapper på saken og sender gjennom sin antenne et kodet radiosignal med en viss frekvens, som bare mottas av en mottaker montert i en stasjonær kontrollenhet.

Den mottatte kommandoen etter behandling av mottakeren ankommer en av de elektroniske nøklene og blir akseptert av den for utførelse. Videre fungerer kretsen på samme måte som fra en stasjonær kontrollenhet.

For å gjøre det praktisk å jobbe med tasten fob, kan den forhåndskonfigureres for forskjellige algoritmer. For eksempel kan du åpne og lukke portvingen med et enkelt klikk på kontrollknappen eller bare doble, utføre gjentatte handlinger.

For å gjøre dette blir mottakeren og senderen slått på og programmert av visse knappemanipulasjoner på etablert utstyr. Elektronikk husker den resulterende algoritmen til handlinger, og fremover oppfyller den strengt.

Systemet integrerer muligheten for å slå av automatiseringen for å kontrollere porten bare i manuell modus. For dette formål brukes en mekanisk lås og en nøkkellås, som er plassert på et praktisk sted å bruke, men lukket fra andre steder.

Hvis det brukes et annet sash-åpningssystem, for eksempel skyveporter, gjennomgår plasseringen av stasjonen og automatiseringen mindre endringer, og prinsippet om deres samhandling forblir det samme.

Det er bare nødvendig å ta hensyn til de spesifikke forholdene for design, terreng og brukerkrav. For glideklaffer er bare to fotoceller av sikkerhet tilstrekkelig, og stasjonen kan stoppes av mekaniske bryter.

Alle automatiseringsordninger sørger for et system for duplisering av individuelle arbeidsprosesser, som lar deg reservere beskyttelsesfunksjoner. I tilfelle svikt i grensebryteren for bladstopp, bør motorens overbelastningsvern beskytte, noe som vil stoppe drevet og forhindre brudd.

Automatisering av porter til industrivirksomheter

Organisasjoner som utfører et stort volum av godstransport og begrenser tilgangen til fremmede kjøretøyer til deres territorium, kan effektivt bruke ordningene beskrevet ovenfor, og kombinere dem med et sikkerhets- og videoovervåkingssystem.

Et eksempel på en slik automatisering som opererer i komplekset til et tilgangskontrollsystem er vist på bildet.

Noen få titalls meter før inngangen til porten på veien, er en kontrollarmert betongplate utstyrt med en trykksensor installert. Det siste utløses ved å treffe en plate av en bil og andre tyngre kjøretøy. Sensoren svarer ikke på vekten til en forbipasserende person og dyr.

Informasjon om sensorens aktiverte kontakt overføres til portkontrollenheten. En kabelkanal eller et radiosignal kan brukes til dette. Den første metoden implementeres oftere.

Signalet i kontrollenheten behandles og sendes til vaktstasjonen og tjenestemannen i foretaksadministrasjonen med en lydsiren eller lyspanel. Samtidig fanger et konstant fungerende videokamera av overvåkningssystemet handlingene til sjåføren. Informasjon er tilgjengelig for vekteren og kontrollerende personen på dataskjermer.

Føreren av kjøretøyet, når han nærmet seg den lukkede porten, bruker servicedokumentet sitt til høyre for frontruten. Vaktmannen kontrollerer visuelt innreisetillatelsen og åpner den automatiske porten ved å trykke på knappene på den stasjonære fjernkontrollen eller bruke en nøkkelboks for dette. Etter å ha passert bilen, lukkes porten.

Når bilen forlater virksomhetens territorium, sjekker vakthavende dokumenter for lasten med sjåføren og løslater ham på flukten ved å åpne vingene.

Når som helst har administratoren den tekniske muligheten til å gripe inn i vakthavende arbeid og åpne eller lukke porten med fjernkontrollen.

Som et resultat av bruk av automatiske porter i tilgangskontrollsystemet, løses følgende problemer:

• operativ verifisering av dokumenter fra besøkende;

• rask passering av kjøretøy til territoriet, noe som eliminerer dannelse av trafikkork;

• lagring av videoinformasjon i datamaskinens minne om passering av kjøretøy gjennom porten og handlingene til sjåføren og sikkerhet;

• organisering av kontrollen av vakten fra administrasjonens side.

Funksjoner ved modellvalg

Det er ingen ensartet terminologi blant produsenter av utstyr for automatiske porter; det er uenigheter om tekniske tekniske forhold til produkter. I markedsføringsøyemed blir ofte elementene i kraftenheter, inkludert elektriske stasjoner, referert til som automatiseringssystemer.

Dette lar deg med suksess selge ferdige sett med stasjoner, fjernkontroller og alle slags sensorer.

Produsentene slipper øyeblikkelig automatiske seksjonsporter og rullende lukker modeller komplett med stasjoner og et tilpasset automatiseringssystem, som ganske enkelt monteres på et forberedt bygg. All installasjon og konfigurasjon av disse blir utført på kort tid i henhold til de utviklede instruksjonene.

Hvilke kontroll- og automatiseringsfunksjoner som er innebygd i en spesifikk modell, bør imidlertid avklares på forhånd med selgeren før kjøpet. Dette vil tillate optimal bruk av deres evner uten ekstra penger.

Mer om emnet -Koblingsskjema i garasjen

Comments

[#1]

Nyttig video og selve artikkelen. Takk

[#2 Bulba]

Dorhan - den verste porten og automatiseringen, men billig. Italienere - i mellom. Tyskerne "Horman" er de beste. Jeg snakker som installatør og reparatør.

[#3]

Takk for nyhetsbrevet!