Super svinghjul - nye energilagringsbatterier

De trenger ikke å bringes inn frost om natten i varmen. De vil være mye billigere enn vanlige, fordi plast er billigere enn ikke-jernholdige metaller. Levetiden deres vil overstige selve maskinens levetid. De vil bli ladet fra elektriske motorer, fra bremse utvinningsenergi, fra stasjonære energikilder.

Det er det inertioider, eller svinghjul. De lagrer energi og gir dem deretter til forbrukere etter behov. Med et stort svinghjul og forbrenningsmotor er ikke nødvendig. Energi kan også lagres på kraftstasjoner, med kraftige elektriske motorer som driver ett eller flere svinghjul. De befinner seg i et lukket luftløst rom, og er hengende på kraftige magneter.

De blir kalt super svinghjul, siden de lagrer energi tusenvis av ganger mer enn vanlige svinghjul. De ble oppfunnet for 50 år siden av den russiske forskeren N. Gulia, men de ble ikke brukt i massevis. Bare noen få håndverksutviklinger - vogner som erstattet elbiler.

Og nå, i industriell skala, ble denne oppfinnelsen gjengitt i Amerika. Der er super-svinghjul installert i containere på 17 tonn. Og de kan lagre og gi opp energi på 1,7 megawatt! De brukes til å stabilisere kraftstøt. I Russland trenger ikke et enkelt energisystem slike stabilisatorer, siden det fungerer i henhold til en mer pålitelig ordning.

Imidlertid hvis bruk super svinghjul i kjøretøy, konstruksjon, og der det er nødvendig kan du spare nesten halvparten av oljen og gassen som brukes! Det vil ikke være behov for å varme opp kalde motorer om vinteren, bare satte seg ned og kjørte av gårde.

Vindmøller med til og med liten kraft kan gi stor kraft og lagre den i slik energilagring. Bare byttet svinghjulet i bilen, eller last det på nytt - skru av de stoppede svinghjulene, og igjen kan du gå. Langt og langt.

Sammenlignet med elektriske akkumulatorer Supermahoviki-seier på alle måter. De er mer holdbare, enklere og billigere å produsere, og viktigst av alt - miljøvennlige. Og de lagrer mye mer energi på tider kortere tid. Gi også.

Flere svinghjul kan gi kraft uten å overføre treghet til kroppen. For eksempel prøver en elektrisk drill med høy effekt å bryte ut av hendene på grunn av treghet fra en drill. Hvis det i stedet for å installere en elektrisk motor installeres et svinghjul, vil det bore med noen kraft og nesten holde seg på plass. Dessuten vil den gyroskopiske effekten muliggjøre boring av perfekt jevne hull, som på en maskin. Det boret svinghjul på boret lar ikke det vibrere i hendene.

Generelt sett venter enestående energikvemmelighet og andre fordeler med sivilisasjonen. Bare her noen må gjøres, vel, eller som alltid, må de kjøpe derfra.

Comments

[#1]

1,7 MW effekt er 472 kWh. For å ta bort slik strøm, pump den først. Så det vil være en elektrisk motor med en kapasitet på 100 kW som snurrer super-svinghjulet i 4 timer og 45 minutter.

Om vinteren, satte seg og gikk? Direkte til søppelfyllingen, fordi oljen var frossent, og super-svinghjulet bare rev pumpen, veivhuset, oljeledningene. Eller vil svinghjulet varme opp oljen?

Ikke en container på 17 tonn, men et svinghjul. Siden svinghjulet med mindre vekt vil øke 1,7 MW ved omdreininger som er mange ganger høyere enn tillatt av hensyn til svinghjulets mekaniske styrke.

Er det ingen gyroskopisk effekt? Dette er noe som er verdig Nobelprisen!

[#2 Jacob]

Tuan, alle problematiske problemer beskrevet av deg er løst. Les Gulia selv, og du vil forstå at et super-svinghjul ikke bare er noens fantasier, men en ekte oppfinnelse (forresten, oppfinnelsen til en russisk forsker, som også er veldig viktig), som med aktiv popularisering og utbredt adopsjon ganske enkelt kan snu mange ting som er kjent for oss.

[#3 Alipapa]

Og de kan lagre og gi opp energi på 1,7 megawatt!

1,7 MW effekt er 472 kWh

Den ene er vakrere enn den andre, jeg er i et stupor fra dette.

[#4]

Alipapa, visst, men på en eller annen måte leste jeg og la ikke en gang merke til det. Kul spøk.

[#5]

Svinghjul kan få ekstra kraft. Dette faktum ble bevist tilbake i 1998 av Jakob Bitsadze. Men teknologien hans ble ringet som hans velkjente på alle TV-er av Tariel Kapanadze i 2001.
På grunnlag av denne kunnskapen er det laget dusinvis av maskineri over hele verden - selv om navnet på den nåværende forfatteren er hysjet opp.

[#6]

Noen ganger blir smarte ting skrevet. Og her ...... Et svinghjul som veier 17 tonn, er en stor drill! Og biler er ikke beskjedne. Hva vil denne kolossen spinne på? Ermet? Lagrene? Tap av kraft for tvungen smøring, for friksjon ..... Konvertering av elektrisk energi til kinematisk, og deretter tilbake ... Kanskje er bruken av slike enheter i kraftige kraftverk rettferdiggjort, som kompensatorer for svingninger i forbruk om dagen og natten, forsvinner all energi. ... "alle de problematiske problemene som er beskrevet av deg blir løst," det er ingen tvist, de blir løst, men det er fortsatt ingen evig bevegelsesmaskin.

[#7 evgen]

Svinghjul? Modeller av slike biler er kjent fra barndommen. Dette er treghetslekerbiler. Vi snurrer hjulene til en "hyggelig" skrei i girkassen. Så la på gulvet. Maskinen suser raskt fremover. Leker med elektriske motorer og batterier er imidlertid på en eller annen måte mer behagelige og manøvrerer for større avstand med samme vekt. Hva er fordelen med et svinghjul i transport? Spar energi svinghjulet, selvfølgelig kan det. Spørsmålet er imidlertid hvor mye svinghjulet vil veie og i hvilken hastighet det vil snurre for å gi samme energi som en bensintank med en kapasitet på 100 liter?
Hva skjer hvis en maskin med svinghjul kommer i en nødsituasjon? Det er mulig at et svinghjul vil fly ut av det med hastigheten på et artilleribeskjell, og krasjet langs en uforutsigbar bane er mye mer effektivt og på større avstand enn en eksplosjon med en gasstank med samme energireserv.

[#8 Jacob]

Et super-svinghjul er en trommel som er laget av komposittmaterialer, for eksempel viklet fra tynne svinger av stål, plastbånd, glassfiber eller karbonkompositter. På grunn av dette sikres høy strekkfasthet. For å redusere friksjonstap plasseres superflugehjulet i et vakuumhus. Magnetisk suspensjon kan brukes. Superflugehjulet kan rotere i veldig lang tid med minimale tap, i tillegg er det helt trygt, siden det brukes en båndskive. Super-svinghjulet er i stand til å lagre og gi energi. For å gjøre dette opprettes en motorgenerator, der statoren er trommelen, og rotoren er aksen som den roterer rundt. Når den er koblet til nettverket, vil den lagre energi, og når den er koblet til, vil belastningen bli gitt. Effektiviteten av denne konverteringen når 98%. N.V. Gulia så selv hovedområdet for bruk av super-svinghjul i transport.

Tunge stasjonære super-svinghjul produseres av det amerikanske selskapet Beacon Power. De er laget av et stort antall lag med karbonfiberkompositt og snurrer 22,5 tusen omdreininger per minutt. På svinghjulets stålaksel, inne i den forseglede stålsylinderen, er det en rotor til en reversibel elektrisk maskin - en motorgenerator (den er laget med permanente magneter), som snurrer svinghjulet når du mottar energi og genererer strøm - når lasten er tilkoblet. Slike super-svinghjul veier sammen med beholderen der de er mer enn et tonn.Sett med mange slike stasjoner som er koblet parallelt, kan absorbere en anstendig mengde energi, men det viktigste er at de kan gjøre det veldig raskt, samt returnere det akkumulerte like raskt.

Slik ser det hele ut:

http://www.youtube.com/watch?v=I1ZFh1vMkZQ

http://www.youtube.com/watch?v=ay_NiGu7mis

Det er et prosjekt av et 18-tonns super-svinghjul (vekt med beholder) som inneholder 10 Smart Energy 25 svinghjulstasjoner med en total kontinuerlig effekt på 1 megawatt (på kort tid, flere minutter, og opp til 2 megawatt er kraften som kan tas opp av det eller generert) og med lagret energi - opptil 250 kilowattimer.

[#9 Vitaly Zhukov]

Hjertelig takk for kommentarene! Jeg må si med en gang - jeg er ikke elektriker. Kanskje det er grunnen til at mye av det jeg har sagt til noen eksperter vil virke som ville fantasier, men dette er ikke slik. I mer enn 20 år har jeg vært seriøst interessert i historien til oppfinnelser, oppfinnere og alt relatert til oppfinnelse. N.V. Gulia har vært kjent med ideene og fungerer i lang tid, og selv da så han et gigantisk perspektiv i den utbredte bruken av super-svinghjulet. Faktaene jeg siterte om amerikanske super-svinghjul er hentet fra åpne kilder. Google Chrome for å hjelpe deg - det er en automatisk oversettelsesfunksjon for de som ikke kan engelsk. Selv vil jeg ikke krangle med noen, for i en tvist blir sannelig ikke sannhet født. Dette er en vanlig misforståelse. Les kilden.
3 flere av notatene mine er allerede publisert på dette nettstedet: "Hvordan spare strøm komfortabelt" og om lampene til de store russiske oppfinnerne P. N. Yablochkov og A. N. Lodygin. Nå, på forespørsel fra nettstedets administrasjon, forbereder jeg et par ting til. Hvis dette er interessant for deg, ta en titt.

[#10 evgen]

Vitaly Er du ikke elektriker?
Og emnet gjelder ikke elektroteknikk, det er mekanikk, rotasjonsbevegelsens dynamikk. Temaet gjelder ikke voldelige fantasier. Det er fullt mulig å bruke svinghjulene til akkumulering og retur av energi (utvinning). Effektiviteten til slike gjenvinnere er høyere enn for elektriske batterier. I stasjonære installasjoner er denne metoden for energilagring berettiget. Det er andre måter å lagre mekanisk energi på, for eksempel å pumpe vann inn i et reservoar i løpet av en periode med minimal effektbelastning, etterfulgt av nedstigning til en generatorsturbin i en periode med maksimal belastning. Effektiviteten til en slik gjenvinner er lavere enn for et svinghjul, dette er utvilsomt. Bruken av svinghjul som er plassert i kjøretøy er imidlertid tvilsomt.
Her er det nødvendig å vurdere - hvor er mer energi per kilo installasjonsvekt? - i et svinghjul som passer i en typisk lastebil eller buss eller i en bensintank med en forbrenningsmotor med samme vekt? Selv om svinghjulets virkningsgrad nærmer seg 90 prosent (noe som også er tvilsomt), og effektiviteten til forbrenningsmotoren er 50 prosent.

[#11 Vitaly Zhukov]

Et super-svinghjul er ikke et vanlig svinghjul, siden det kan spinne opp til mye høyere hastigheter uten fare for å sprekke med styrken til en flybombe. N. Gilia plasserte super-svinghjulet i en kapsel uten tilgang til luft, og fjernet dermed friksjon mot luften. I tillegg til lagre, støtter kraftige magneter det, og det er ikke lenger friksjon. Derfor kan slike energilagringsenheter fungere i flere dager. Et svinghjul er bedre enn et batteri, siden det kan gi opp all strøm nesten umiddelbart og gjøre det om til arbeid, eller strøm. Og like raskt samler du deg, for eksempel tar deg for mye strøm i nettet.

I lang tid kjørte alle bilene bare på forbrenningsmotorer, og ingen prøvde å tenke annerledes. Selv om noen forsøk var å lage maskiner på elektriske motorer og batterier. Men de var dyre, tunge, miljøskitne og med lav kjørelengde uten å lade opp. Og de siktet lenge. Derfor var de mindre effektive enn bensinanaloger. Ja, nå har situasjonen endret seg.Kompakte og kraftige elektriske motorer, høykapasitetsbatterier, så vel som elektroniske styringssystemer for alt dette, og som sparer opptil en tredjedel av strømmen, har dukket opp. Men alt dette ga ikke massebehov etter elbiler, og derav frigjøring av slike biler. Og bare takket være den praktiske implementeringen av super-svinghjul, kan elbiler begynne å erobre verden, siden super-svinghjulet er en universell energilagringsenhet!

Med et super svinghjul kan et elektrisk lokomotiv og sjøtransport kjøre uten å forurense atmosfæren. Og et slikt superflugehjul kan spare halvparten av drivstoffet i busser og lastebiler! Amerika stjal som alltid vår russiske utvikling, fordi Den russiske forskeren N. Gilia oppfant superflugehjulet tilbake på sekstitallet av 1900-tallet! I Amerika brukes de til å jevne ut strømstøt. Samtidig betalte de ikke oss en krone. Men på femti år kunne du gjøre alt selv. De ventet ikke da vi gjorde det! Og vi kan produsere dem - patenter - da våre.

PS! Et praktisk eksempel på bruk av et super svinghjul i transport er gitt i en av artiklene som tidligere er lagt ut på dette nettstedet - Hybrid med et super svinghjul og en veileder.

[#12 skeptiker]

Super akkumulator funnet! Det heter SUPERmahovik! Det er så luftig ... Ja, og skapt av en russisk forsker! Hurra kamerater !!! - patriotene roper ... Jeg vil helt sikkert tro, men liksom mer som et eventyr.

[#13]

Faktisk har forfatteren av artikkelen rett på noen måter. Jeg vet ikke helt hvem som eier ideen om å bruke et super-svinghjul - jeg anser det ikke som viktig. Men det at denne ideen, selv om den ikke er problemfri, men ikke råtten, er et faktum.

Da jeg studerte ved avdeling for elektrisk stasjon og elektrisk transport ved vårt lokale tekniske universitet, hadde vi en foreleser i rang som førsteamanuensis alvorlig syk med temaet et super-svinghjul for transport. Han samlet eksempler på vellykket bruk og beviste faktisk at denne ideen er veldig god. Det er bare ikke tid, og lobbyvirksomhet for sine interesser fra oljemagnater og alle som er bundet til sirkulasjon av oljeprodukter, bidrar ikke til nye ideer for utvikling av elektrisk transport.

Derfor er et super-svinghjul på ingen måte latterlige fantasier, men det at forfatteren av artikkelen gjorde noen feil og unøyaktigheter endrer ikke essensen i saken.

[#14]

Artikkelen virker tvilsom, siden forfatteren er teknisk analfabet. Faktisk måler megawatt ikke energi, men kraft.

[#15 Sasha]

Faktisk måler megawatt ikke energi, men kraft.

Kapteinbevis? Alt dette er notert.

[#16]

Oppfinnelsens historie er, ganske ofte, historien om velten av tilsynelatende urokkelige prestasjoner, fenomener ... Det rasjonelle kornet kjennes, men hva med gyroeffekten, som helt sikkert vil finne sted i transport. Selv med en statisk plassering, vil enheter med så kinetisk rotasjonsenergi bli utsatt for en gyroeffekt, fordi jorden også beveger seg, noe som gjør to rotasjonsbevegelser !?

[#17 Molokov Alexander]

Alex, Jeg sier at ideen er lyd i seg selv. Implementering er ennå ikke på nivået. Hvis denne utviklingen ble finansiert som de skulle, ville ideen for lengst blitt utviklet. Og dette gjelder både Erefii og Pindostana likt. Et håp er for kineserne. Det er ingen problemer for dem.

[#18]

Svinghjulet, synes jeg, er veldig lovende med alternativ energi. I dag bruker de batterier som etter full lading ikke "tar" energi fra en vindmølle eller fra et solbatteri, og dermed går fri energi tapt. Men super-svinghjulet har et bredere spekter av lagrede energier, og tilsynelatende mer stabilt i forhold til nivået av lagret energieffektivitet. det er tross alt vanskeligere å lade den "på øyeeplene" - og dette er den viktigste fordelen.Ung - gå for det og kom til en slutt! :)

[#19]

Så det vil si at hvis jeg vasker ned et hus med et tak laget av solcellepaneler med en utstikkende vindmast, og begraver et slikt super-svinghjul i stedet for hemoroide batterier i kjelleren, vil jeg spare energi og kjærlighet og ære fra de "grønne"?
Hmm, vel, så snart en kilowatt i timen koster 9 rubler i Tyskland, og ikke våre 1,6 rubler, begynner jeg å tenke på det;)

[#20]

Jeg tenkte også på å bruke et super-svinghjulsbatteri sammen med en vindturbin. Her er pluss at vindmøllen gir ut mekanisk energi, og super-svinghjulet akkumulerer den. Her er det ikke nødvendig med konvertere til strøm og omvendt. Her trenger du bare å tilpasse en slags mekanisk overføring fra vindturbinen til super-svinghjulet, og det er alt. Og bare da kan du fjerne energi fra superflugehjulet, konvertere det til strøm, og deretter når du trenger det.

[#21]

Jeg er ikke sikker på super-svinghjulene, men innbyggerne i fortiden trodde ikke på mye av det som omgir oss og lo!
P.S .: Artikkelen minnet meg om en selger som prøver å satse!

[#22 Vlad]

Ingenting som blant annet dette svinghjulet vil ha en gyroskopisk effekt, som et resultat av at dens (svinghjulets) effektivitet er et stort spørsmål. Bortsett fra rett frem bevegelse.

[#23 Alexander]

Sitat: Yuri

Noen ganger blir smarte ting skrevet. Og her ...... Et svinghjul som veier 17 tonn, er en stor drill! Og biler er ikke beskjedne. Hva vil denne kolossen spinne på? Ermet? Lagrene? Tap av kraft for tvungen smøring, for friksjon ..... Konvertering av elektrisk energi til kinematisk, og deretter tilbake

Ingen skriver at et eneste svinghjul som veier 17 tonn vil løse absolutt alle problemer. Du kan selv tro at svinghjulene for en bore vil være mindre, for biler mer og for å samle kraftverk enda mer.

Spinn, d.v.s. spinn, vil denne kolossen være på en magnetisk fjæring, som har blitt brukt i høyhastighetstog i 100 år allerede til lunsj. Derav fravær av tap på grunn av tvungen smøring, friksjon og andre herligheter. Selv luftfriksjon er minimert av utladningen inne i huset.

Derav den høye konverteringseffektiviteten.

[#24]

Når det gjelder bruken av svinghjulet i transport - dette er et stort spørsmål, det er allerede mange mangler som er sagt. Men for stasjonære applikasjoner - det er en løsning som er implementert og fullstendig brukt. Dette er garanterte kraftsystemer. Så lenge det er spenning på linjen, snurrer den elektriske motoren svinghjulet, og en generator er i den andre enden av aksen. Alt kritisk utstyr drives av denne generatoren - her er pluss at generatoren gir en ren sinusoid, og en stabil spenning, forutsatt at svinghjulet roterer med konstant hastighet, dvs. ikke avhenger av hva som tilføres fra transformatorstasjonen. I tilfelle strømbrudd utenfra, er svinghjulet i stand til å levere energi til generatoren i en viss tid, avhengig av dens masse, radius og rotasjonshastighet, inntil en dieselgenerator starter eller bytter til en sikkerhetskopilinje. Samtidig kan den leverte kraften være nesten hvilken som helst - minst 10 kW, minst 200 - alt avhenger av generatorkraften og energien som lagres av svinghjulet, noe som kan sammenlignes gunstig med konvensjonelle, avbruddsfrie strømforsyninger, siden omformere designet for høye strømmer er veldig dyre.

Og denne ideen er ikke ny, eldre kolleger sa at de hadde sett slike konstruksjoner på sovjetiske tv-sentre, lenge før UPS-ene som nå ble klassiske generelt ble mye brukt.

[#25]

For et par timer siden diskuterte jeg dette nye emnet for meg (men det viste seg å være slitt til hull ....) med en person som for eksempel var for omtrent 15 år siden, i et av sendesentrene for ultra-lang avstandskommunikasjon og så der en av landets “uavbrutt”Tips, alt som beskrevet av forrige kommentator: generator-svinghjulselektrisk motor, tilførselen av mekanisk energi burde vært nok før du startet dieselgeneratorene (jeg tror med stor margin ... i tide). Morsomt i svinghjulsmateriell !!! Granitt. Forskjellen i strekkfasthet, karbonfiber og granitt er stor nok til å tro på dette eventyret (er det en eventyr?) ...