Denne artikkelen er laget på grunn av det faktum at det er mange helt uberettigede synspunkter på den nåværende tilstanden til problemet med elektrisk transport. Uberettigede håp fører til skuffelse og avvisning av selve ideen om ren transport. Disse følelsene støtter full motstandere av elektriske kjøretøyer, som ikke er så mange som innflytelsesrike (verden sitter på "olje- og gassnålen", og denne avhengigheten har lenge vært en narkotisk ...).

Først må du bestemme deg for de moderne realitetene og målene med introduksjonen av elektriske kjøretøyer. Allerede å kjøre elbil er ikke bare miljøvennlig, men også økonomisk gunstig. Hovedargumentet mot elbilen er et lite område på en lading av batteriet. Denne mangelen blir mer enn kompensert av det faktum at flertallet av turer i byen gjennomføres i syklusen "til arbeid-hjemme" og i gjennomsnitt blir overføringer utført på 25-30 km per dag, og i gjennomsnitt blir det transportert 1,3 personer. Derfor vil vi bestemme at en moderne elbil er et middel for urban kommunikasjon i mellomstore og små byer.

Når du bruker bly-syre-trekkbatterier, som det rimeligste for øyeblikket, er batteriets vekt for å nå et maksimumsomfang på 60 km ...

En elektrisk motor er ganske enkelt en enhet for effektiv konvertering av elektrisk energi til mekanisk energi.

Denne transformasjonen er basert på magnetisme. Elektriske motorer bruker permanente magneter og elektromagneter, i tillegg bruker de magnetiske egenskaper til forskjellige materialer for å lage disse fantastiske enhetene.

Det er flere typer elektriske motorer. Vi noterer oss to hovedklasser: AC og DC.

AC-motorer i klasse (vekselstrøm) krever en vekselstrøm eller spenningskilde for å fungere (du kan finne en slik kilde i ethvert stikkontakt i huset).

Elektriske motorer i likestrøm (likestrøm) -klassen krever en likestrøm eller spenningskilde for å fungere (du kan finne en slik kilde i ethvert batteri).

Universelle motorer kan fungere fra alle typer kilder.

Ikke bare designen til motorene er forskjellig, metodene for å kontrollere hastighet og dreiemoment er forskjellige, selv om prinsippet om energiomstilling er det samme for alle typer ...

De vanligste feilene i de elektriske kretsene til elektriske apparater og husholdningsapparater:
1) åpen krets (motstand fra en elektrisk krets er lik uendelig);
2) en betydelig økning i motstand;
3) en betydelig reduksjon i motstand;
4) kortslutning (elektrisk motstand er nær null).
Vanlige årsaker til disse feilene:
- brudd på grunn av aldring av elementene, passering av høye strømmer, støt, vibrasjoner og korrosjon;
- en betydelig økning i motstanden til elektriske kretsløp sammenlignet med den nominelle verdien forårsaket av aldring av elementene, verreingen kontakter og kontaktforbindelser, avvik fra parametrene til enkeltelementer;
- en betydelig reduksjon i motstanden til elektriske kretsløp sammenlignet med den pålydende verdien på grunn av en økning i overflatelekkasjer og aldring av elementene.
Kortslutninger er resultatet av sammenbrudd av isolasjon, kortslutning av ledere og elementer på huset og mellom hverandre (for ledere med forskjellige polariteter og faser).

Ved feilsøking må du kjenne til og kunne bruke tegnene på riktig drift av elektrisk utstyr.
De kan deles inn i to hovedgrupper ...

Jeg jobber i Convir som systemadministrator og programmerer. Det hendte slik at vårt kontor, laboratorium og produksjon er lokalisert forskjellige steder. Jeg sitter generelt på Preobrazhenka i et lite rom. Men ikke langt hjemmefra, og internettkommunikasjon er bare utmerket, med billig trafikk.

Min side er solrik. Avhengig av været er det varmt og kaldt. Jeg satte klimaanlegg i vinduet, og da var jeg ikke oppe å jobbe under varmen. For å gjøre det billigere kjøpte klimaanlegget flytende (180 cu), samtidig ventilerer det rommet, i motsetning til det delte systemet. Jeg åpner ikke vinduene nå, det er mindre støv!

Generelt sett er alt bra, bare med dette klimaanlegget er det en problemfri. Han har ingen fjernkontroll. Han er så enkel. Og den står over, og det er upraktisk å klatre til den. Igjen en slags bakhold. Alle disse problemene med klima og belysning er veldig distraherende, og for meg å fokusere er et stort problem. Jeg begynte på en måte å tenke på det hele tiden. Vel, jeg kom opp med ...

I 1910 bygde den berømte amerikanske bilprodusenten Henry Ford en enorm bilfabrikk i Detroit. En kraftig elektrisk generator ble bestilt til anlegget, som skulle levere strøm til alle maskinene i anlegget. Generatoren ble ført inn, montert, men da den ble startet, viste det seg at den var veldig surrende, oppvarmet og ga ikke opp halvparten av den nødvendige kraften. I mange dager var eksperter opptatt med generatoren, men kunne ikke forstå noe.

Situasjonen for Ford var kritisk: forsinkelsen i lanseringen av anlegget truet med store tap. Og han bestemte seg for å ta et ekstremt skritt - han inviterte til fabrikken en av de ledende amerikanske elektroingeniørene, professor Charles Steinmets. Professoren ankom, gikk rundt generatoren og beordret at de ville ta ham en barneseng, et stykke kritt, en notisbok og en blyant - han ville jobbe om natten. Hele natten gikk Steinmets rundt i generatoren, satte mystiske merker med kritt, lå deretter på en barneseng og beregnet noe i en notisbok.

Om morgenen sa han at de fjernet generatordekselet og såret 16 svinger fra induksjonsspolen. Etter det ble generatoren startet og den fungerte lydløst og begynte å gi av strøm enda mer enn den den ble designet for. Den opphissede Ford takket professoren og ba om en regning for arbeidet som ble gjort. Snart kom det inn en regning for 10.000 dollar. Summen på den tiden var enorm, men Fords entusiasme var allerede passert. Han begynte å lete etter en unnskyldning for ikke å betale penger, og sendte Steinmets et brev der han ba ham redegjøre for kontoen for å koste. En slik beregning sendte Steinmets.

Slik så hun ut ...

Hva er en blokk? En viss enhet eller del av kretsen valgt av oss, med den såkalte “input” og “output” for signaloverføring, og input “power”.
Tenk på en enkel krets der det som sådan ikke er noe styresignal, og dens funksjon utføres ved å slå på strømmen direkte til utførelsesmekanismen (utgangsenhet).
I dette tilfellet vil konseptene "input" og "output" bli brukt på overføringen av forsyningsspenningen.
Enhver enhet i seg selv kan betraktes som en egen enhet. For eksempel satte vi pluggen inn i en stikkontakt, laget en "inngang", og på "utgangen" får vi resultatet: vi ser på TV, strykejernet varmer opp, musikken høres osv.
La oss ta som eksempel en lampe - en nattlampe med roterende lysfilter og en 12-volt glødelampe. Vi deler objektet, for enkelhets skyld, i separate blokker ...

Aluminium er et av de mest praktiske materialene i byggeskikk. Litt underordnet i styrken til stål, det er mye lettere å behandle, har god elektrisk og termisk ledningsevne og et vakkert utseende

Imidlertid er hovedproblemet som oppstår blant amatører når du arbeider med aluminium, dets lodding. Bare fordi aluminium ikke lodder.Årsaken til umuligheten av lodding av aluminium ved konvensjonelle metoder er evnen i luft til å danne oksidfilmer veldig raskt (i brøkdeler av et sekund). Derfor krever tidligere utviklede teknologier enten spesielle kvikksølvflukser eller spesielle utskiftbare tips for lodding av strykejern.

Oftest oppstår behovet for lodding av aluminium ved reparasjon av resonansspenningsstabilisatorer. For å spare er alle viklinger av industrielle nettverksstabilisatorer laget av aluminiumstråd ...

- Hvor mange blondiner trenger du for å skru inn en lyspære?

- En. Hun holder på en lyspære, og verden kretser rundt henne.

"Ikke en, det er mexikanere for det."

- Ti: en står på bordet og holder en lyspære, fire roterer bordet med klokken, og de resterende fem går rundt bordet i motsatt retning slik at den første ikke føler seg svimmel.

PS! Faktisk mye mer. Noen andre må sjekke alles dokumenter.

- Hvor mange programmerere trenger du for å pakke en lyspære?

- Tre. Den ene står på bordet og holder en lyspære. Det andre leser algoritmen for skruing av pæren. Og den tredje gjennomfører betatesting i sanntid: den klikker kontinuerlig på bryteren til lyset tennes.

- Ingen, det er et maskinvareproblem ...