Energisparing er også nødvendig i luften

For enhver lekmann i vårt land er konseptet med energibesparing en energisparende lyspære og i beste fall (hvis du har en teknisk bakgrunn) smarte hvitevarer.

Men i utgangspunktet blir de fleste mennesker med energisparingsproblemer møtt nettopp på disse områdene av livet (hvis bolig- og fellesservicesystemet ikke fungerer). For den gjennomsnittlige personen som ikke trenger å fordype seg i problemer i nasjonal skala, betyr deltakelse i regjeringens energibesparingsprogram å erstatte den gamle Ilyich-pæren med en energisparende lampe.

Men energisparende lamper, i dag er ti ganger dyrere, men folk kjøper fremdeles, for i henhold til lov 261-f3 fra 2012. glødelamper i vårt land vil ikke bli produsert. Følgelig dukket lamper fra slike produsenter ut på markedet som ingen hadde hørt om før.

Men ikke bare produsenter av husholdningsapparater prøver å løse problemet med energisparing; for å fange det utgående energisparetoget, er det nødvendig å investere i helt nye utbygginger. Og i en slik utvikling har energibesparing også et veldig verdig sted.

For eksempel lansert i sommer på en autonom flytur, britene ubemannet luftfartøy "Zephyr"Ved å bruke bare solenergien tok den av fra en militærbase i Arizona og landet to uker senere og satte verdensrekord. I løpet av nattens flytur ble kraften fra de propellbærende glideflyene forsynt av batterier som lades på dagtid.

Zephyrs luftfunksjoner ble betydelig forbedret takket være en helt ny vinge- og haledesign og tilsvarende modifisert flyelektronikk. Men det viktigste er energisparende systemer, som gjennom hele flyvningen gjorde det mulig å gi motorene den nødvendige mengden strøm og vingespennet med solcellepanelene som ligger på dem.

Utviklingen av dette apparatet, som alltid skjer, begynte å bli iverksatt av militæravdelingen i Storbritannia, men kjennetegnene til flyene viste at bruken av slike apparater ikke er mulig bare under militære forhold eller til politiets behov, med slike egenskaper er utnyttelse mulig for andre formål.

Naturligvis, med en betydelig vingestørrelse (ca. 50 m.) Og en så liten bæreevne (opptil hundre kg.), Ser bruken av den i nasjonaløkonomien mer enn tvilsom ut ("Corn", som fremdeles produseres i Kina, er bedre).

Men bruken av slike enheter som Zephyr eller lignende enheter utstyrt med et energisparende system som gir direkte flyvning om natten vil være avgjørende i fremtiden.

Og vi har noe å svare på Chamberlain, for eksempel i et av Ural-forskningssentrene er det utviklet et nytt panel for å generere solenergi, som er syttifem prosent mer effektiv og lettere enn silisium.

Hvorfor ikke bruke denne oppfinnelsen i et reelt prosjekt - ikke lage et fremtidens fly? Hvem gidder det? Hvis presidenten selv etterlyser innføring av nye teknologier i hverdagen. Bruken av slike utbygginger vil gjøre det mulig å bringe ideen om et "fly uten drivstoff" til industrielle design, og ikke som det gjorde med Jet - etter at de hadde signert kontrakten, saget de pengene og tvang de spesielle fedrene til å nagle et nytt fly nesten gratis. Heldigvis forble slike mennesker fortsatt i landet.

Hvorfor ikke la ungdom jobbe med et slikt prosjekt ikke et sted i California, men her i Ural, i Sibir? Tross alt er energisparing blitt en av hovedforholdene i utviklingen av nye prosjekter i dag.Alle teknologisk avanserte land har innsett at livet på hydrokarboner betyr at det rett og slett ikke er noen fremtid, at fremtiden er med alternative energikilder.

Pushin O. G. https://electro-no.tomathouse.com/ 

Comments

[#1 Sergei]

Vi har mye olje og gass, og energisparing er ikke nødvendig for oss i det hele tatt. Her er noen nye solcelledrevne ubemannede fly å komme med. La andre sil. Og vi vil handle energi!