Drømmen om energiforekomst i mer enn et halvt århundre begeistrer ikke bare spesialister, men også vanlige menneskers bevissthet. Hvert år vokser energibehovet, mens kostnadene for fossile ressurser også vokser. Og tiden nærmer seg når ikke-fornybare ressurser går tom. Hva vil da menneskeheten gjøre, bortskjemt med tilgjengeligheten av elektriske, termiske og andre typer energiressurser?

For rundt to århundrer siden, da de første brønnene åpnet tilgang til de underjordiske bodene med hydrokarbonbrensel, var det få som tenkte hvor raskt de kunne tørke ut. Men den voldsomme bruken av fossile brensler, i tillegg til å dekke menneskelige energibehov, førte til uhyrlig miljøforurensning og satte menneskeheten på randen av overlevelse. Det er på tide å raskt søke en erstatning for fossile råvarer, for å bruke fornybare energikilder.Men du må bare heve hodet, se på sola ...

Tesla Supercharger-nettverket er et 480-volt DC ladestasjonssystem designet for raskt å lade elbilbatterier laget av Tesla Inc. Alle maskinmodeller, inkludert Tesla Model S, Model 3 og Model X, kan raskt gjenopprette levetiden til trekkbatteriene, takket være disse hurtigladestasjonene.

Nettverket begynte å bli bygget i 2012, og fra første halvår av 2018 var det allerede rundt 10.000 ladere på rundt 1250 stasjoner i verden. Selve ideen om den allestedsnærværende introduksjonen av Tesla Supercharger ladestasjoner ble født i selskapet etter at deres aller første ide ikke ble spurt - “hurtig batteribytte”, som viste seg å være uavhentet og ulønnsomt. Stasjonsladere bygget med den patenterte likestrømsteknologien under lading, kan gi strøm opp til 120 kW per en elbil ...

Eksperimenter for å finne svaret på spørsmålet om elektroner har en inert masse ble utført av forskere helt på begynnelsen av 1900-tallet. Disse eksperimentene hjalp den tidens vitenskapelige samfunn med å etablere seg i å akseptere det faktum at den elektriske strømmen i metaller dannes nettopp av negativt ladede partikler - elektroner, og ikke positivt ladede ioner, som man kan anta.

Det første kvalitative eksperimentet, som illustrerte at de ladede partiklene som danner den elektriske strømmen i metaller nøyaktig besitter masse, ble utført av forskere (den gang det russiske imperiet) Leonid Isaakovich Mandelstam og Nikolai Dmitrievich Papaleksi, dette fant sted i 1913. Tre år senere, i 1916, gjennomførte de amerikanske fysikerne Richard Tolman og Thomas Stewart et mer nøyaktig eksperiment, som i deres arbeid ikke bare viste at elektronet har en masse i et metall, men også målte det ganske nøyaktig ...

Mark Hendershots far, Leicester Hendershot, var en oppfinner. Han har lyktes mer enn en gang i sine mange forsøk på å lage praktiske ting. Lester laget elektroniske leker, og solgte til og med noen av ideene sine til små næringer. Men hovedideen hans var så revolusjonerende at den forvirret landets største forskere, fordi de fortsatt ikke kunne underbygge den. Og hvis denne ideen ble forbedret, ville den eliminere behovet for mange verktøy, og fullstendig endre de fleste konseptene som var relevante på den tiden.

Den første oppfinnelsen av Lester Hendershot fra dette området ble kalt "motoren" i aviser, men faktisk var det en generator drevet av jordas magnetfelt.Senere modeller skapte nok strøm til å drive en 120 volt lyspære og en stasjonær radio samtidig. Oppfinnerens sønn var vitne til denne energien ...

Etter å ha overlevd kjølvannet av andre verdenskrig, inngikk Storbritannia et massivt omstillingsprogram for boliger, ettersom mange hus rett og slett ble ødelagt som følge av krigen. En akutt mangel på kobber tvangsstoff for å redde, og ingeniører måtte komme med et koblingsskjema som ville tillate bruk av tilgjengelig kobber på en mest mulig kostnadseffektiv måte. Dessuten var det nødvendig å oppnå ledninger for normal drift med 13-amp-stikkontakter utstyrt med sikringer.

BS1363 stikkontakter og plugger med en sikring med rektangulære kontakter var da en populær enhetlig løsning, og et koblingsskjema ble utviklet for dem fra 1942 til 1947. Så ringledningene ble utviklet, slik at det kunne kobles til et par elektriske ovner med en kapasitet på 3 kW hver, på et av to steder i huset, og tillater ...

Dynamiene i århundret før sist begynte å bli kalt likestrømsgeneratorer, de første industrielle generatorer som senere ble erstattet av vekselstrømgeneratorer egnet for konvertering av transformatorer, og ekstremt praktisk for langdistanseoverføring med lite tap.

I dag betyr ordet "dynamo", som regel små sykkelgeneratorer (for frontlykter) eller håndgeneratorer (for turistlyslykter). Når det gjelder industrielle generatorer, er i dag alt vekselstrømgeneratorer. La oss imidlertid huske hvordan den første dynamoen utviklet seg og forbedret. Den første modellen av en likestrømsgenerator, eller unipolar dynamo, ble foreslått tilbake i 1832 av Michael Faraday, da han bare oppdaget fenomenet elektromagnetisk induksjon. Det var den såkalte "Faraday-disken" ...

De kalles gratis energimaskiner eller rett og slett evigvarende bevegelsesmaskiner ... Helt siden tiden da menneskeheten satte strøm til sin tjeneste, har de utrettelige sinnene til oppfinnerne lett etter en strålende løsning - en kilde til fri energi uten behov for noen form for drivstoff. Hva kan jeg si, historikere har alltid funnet tekniske skisser av “evigvarende bevegelsesmaskiner”.

Her og der, nå oftere enn i antikken, kan man finne prosjekter med “evigvarende bevegelsesmaskiner”. La oss se nærmere på dette problemet og se hva som finnes og hva det faktisk er. Utdannede mennesker er klar over at den evige bevegelsesmaskinen ikke kan fungere i prinsippet, dette trenger ikke å bevises. Men siden debatten ikke avtar på noen måte, krever dette oppmerksomhet. Den evige motoren, hvis det var et ekte apparat, ville bryte lovene for termodynamikk, som faktisk er uforgjengelige ...

I oktober 1975 introduserte den California oppfinneren Robert Alexander publikum for en avansert kjøretur for en bil. I følge oppfinneren skulle denne elektriske stasjonen redde bileiere fra behovet for å bruke brennbart drivstoff, fra overflødig støy og fra behovet for å stadig lade batteriene.

Ekspertene som ankom demonstrasjonen var veldig forundret, fordi det så ut til at energien kommer fra "ingenting." Imidlertid kjørte bilen lett uten drivstoff med en hastighet på 36 mil i timen. Til eksperters tvil svarte oppfinneren at bilen kjørte, og hun brydde seg ikke om argumentene deres. Den innledende kraften ble levert av en konvertert elektrisk motor på 7/8 hestekrefter.Den elektriske motoren ble gjort om slik at 12 volt ble oppnådd ved utgangen, ellers ville utgangseffekten være for stor ...