kategorier: Deling av opplevelsen, Om elektrikere og ikke bare, Industriell elektriker
Antall visninger: 31652
Kommentarer til artikkelen: 4
Modernisering av ventilstasjonen eller reversering av kondensatormotoren. Arbeidsdager for instrumenterings- og automatiseringsgruppen
Sannsynligvis så alle den vanlige mekaniske ventilen. Det er nok i en gårdsplass i en bygård å se på varmeapparatet for å se minst to portventiler på en gang.
Selv uten å gå inn på mye av designen og ikke ha høyere teknisk utdanning, er det lett å forstå at hvis du snur på håndhjulet, beveger det seg en lukker inne i røret, som blokkerer vannstrømmen. Det er fra dette at en slik mekanisme av rør-og-ventil-ventiler "beveger seg" og kalles "ventilen". Enheten til en liten mekanisk ventil er vist på figur 1.
Bruken av slike "manuelle" ventiler er berettiget bare i de tilfeller når ventilen brukes svært sjelden, fra tilfelle til tilfelle, og antallet er lite. Blokker for eksempel rørledningsdelen i tilfelle en ulykke. Vel, et distribusjonsrør eller stigerør strømmet et sted i kjelleren på huset!
Når ventilen er et element i den teknologiske prosessen, må den brukes ofte (flere ganger i timen, eller enda oftere), og antall ventiler er i titalls, eller til og med hundrevis, elektriske ventiler.
Vannverk i en liten by har bare så mange ventiler. Nesten alle er mekaniserte, kontrollert med et enkelt trykk på en knapp, eller fra en kontroller av et vannforsyningsautomatiseringssystem.
Figur 1. Mekanisk lukker
Som regel brukes en elektrisk trefasemotor i ventilens elektriske drivenhet, hvis kraft og type bestemmes av rørets diameter (100 ... 800 mm, og kanskje mer), som ventilen er installert på: jo større rørets diameter, jo større er sjansene for å motta æretittelen til en vannledning.
Men så en dag måtte jeg installere en elektrifisert ventil på vannledningen med en diameter på 400 mm for å erstatte den gamle, som var blitt ubrukelig. Og her skjedde forvirring, men først ting først.
Figur 2. Girkasse med motor.
Selve ventilen er selvfølgelig i brønnen, figuren viser bare motorenheten med girkassen. En svart plastboks på toppen av motoren gjemmer seg under terminalblokk for tilkobling av ledninger. Det ble antatt at det ikke var noe mer enn skruene som skulle kobles til der: som vanlig ble tre ledninger skrudd, og tingen ble gjort. Men en obduksjon viste at dette ikke er helt sant.
Den vil ikke nevne de "flatterende" ordene som er gitt uttrykk for forsyningsavdelingen. Det vil ikke sies noe om arbeidet til elektrikere som ikke klarte å forbinde dette mirakelet med teknologi. Som et resultat ble oppgaven betrodd Instrumentasjonsgruppesom fullførte saken ganske vellykket.
Bildene ble tatt i fungerende stand, derfor viser noen av dem hender og sko til deltakerne på den beskrevne arbeidskraften. Etter denne lyriske digresjonen, kan vi fortsette historien om hva som skjedde å se og gjøre.
Figur 3. Motorterminalboks.
En kondensator lå praktisk i kassen, en terminalblokk med hoppere var plassert, og en aluminiumsskilt på siden av motoren oppga at det var en induksjonsmotor av typen AIRE 80IRE4 med en effekt på halvannen kilowatt, med en kondensator på 45 MKF, og annen like viktig informasjon.
Figur 4
På innsiden av dekselet til terminalboksen, noe skjeve limt, var det et stykke papir med motorforbindelsesdiagram. I henhold til denne ordningen endres motorens rotasjonsretning ved å installere hoppere på nytt.
Figur 5
En slik forbindelse er bare god hvis rotasjonsretningen aldri vil endre seg: når ønsket rotasjonsretning er valgt med hoppere, og til venstre. Som et godt eksempel kan du huske minst en sirkelsag: den snurrer hele tiden i en retning, takk for det.
Og hvem vil omorganisere disse hopperne når du kontrollerer ventilen? Derfor var det nødvendig å utvikle en omvendt krets basert på den enhetlige reversible magnetiske starter PML 2621-BMM, som allerede var tilgjengelig og brukt med den forrige ventilen.
I en felles boks er to magnetiske forretter, et termisk relé og tre kontrollknapper kombinert. I tillegg til alt dette, er det en mekanisk lås fra driften av to startere samtidig. Generelt sett et ganske komfortabelt design.
Figur 6
I denne figuren vises den demonterte starteren som skal gjøres om for å kontrollere kondensatormotoren i demontert form. Nabostart er designet for å kontrollere andre ventiler.
Omvendt kondensatormotor. Kraftdel
Kretsskjemaet for reverseringsstarteren ble utviklet av sjefen for instrumenterings- og automatiseringsgruppen, kamerat Sukhov S.Yu. Figur 7 viser strømdelen av kretsen.
Figur 7
Kraft tilføres kretsen ved å selge L og N, som betyr henholdsvis fase- og nøytraltråder. Fasen tilføres motoren bare når en av startmotorene utløses, og nøytraltråden føres direkte til kondensator C1, noe som er helt i samsvar med elektriske sikkerhetstiltak. Fire ledninger ble påkrevd for å koble motoren.
Nettspenning tilføres selvfølgelig gjennom en effektbryter. I tillegg enhetlig magnetisk start inneholder termisk relé. For å forenkle tegningen er disse elementene ikke vist i diagrammet.
Klemmeblokken på motoren vises i rektangelet øverst på kretsen. Alle terminalbetegnelser og deres beliggenhet er helt i samsvar med det som kan sees i terminalboksen. Til og med terminal V2, som ikke brukes, vises. Magnetstartere er indikert på kretsen som "STENGT" og "ÅPEN", noe som tillater videre bruk av kretsen uten mye minnespenning.
Driften av kretsen er lettest å vurdere om det antas at motoren drives av likestrøm. Selvfølgelig vil ikke DC-kondensatormotoren fungere, men hvis vi antar at dette er en øyeblikkelig verdi av vekselstrøm, kan den foreslåtte beskrivelsen anses som ganske riktig. For å være enda mer presis, viser diagrammet tidspunktet når den positive halvperioden av nettspenningen virker på ledningen L.
Figur 8 viser driften av motoren i "ÅPEN" modus.
Figur 8
Ventilåpning
Ledere L og N erstattes av + og - derfor er det ikke vanskelig å følge strømningsretningen, som er vist i diagrammet med piler: strømmen går fra "pluss" til "minus". OPEN-startkontaktene er sirklet i rød prikket oval, noe som indikerer at starteren er på og kontaktene er lukket.
Forsyningsspenningen fra pluss-terminalen gjennom den lukkede kontakten A på starteren K1 tilføres terminalen W2, passerer gjennom spolen L2, terminalen W1, kondensator Cl, og går tilbake til minus for strømkilden gjennom terminalen V1. Alt, kretsen er lukket, strømmen går.
Vær oppmerksom på strømens retning gjennom spolen L2 og kondensatoren C1: når "STENGT" -starteren er slått på, bør denne retningen ikke endres.
Gjennom terminal B på "OPEN" -starteren tilføres positiv spenning til terminal U1, passerer gjennom spole L1 og gjennom terminal U2 og stengt kontakt C på startmotoren går tilbake til den negative terminalen til strømkilden. I dette tilfellet bør oppmerksomheten rettes mot strømmenes retning i spolene L1 og L2. Vi kan si at pilene ser etter hverandre, som om den ene tar igjen den andre.
Lukkeventil
Betjeningen av kretsen i "STENGT" -modus skjer når K2-starteren er slått på.Denne posisjonen er vist på figur 9.
Figur 9
Som i figur 8, er kontaktene til den påkoblede starteren sirklet i rød stiplet linje. Derfor antar vi at alle kontakter er lukket.
Gjennom den lukkede kontakten A på "STENGT" -starteren tilføres forsyningsspenningen til terminalen W2, passerer gjennom spolen L2, kondensatoren C1 og går tilbake til den negative polen til strømkilden gjennom terminalen V1. For å være mer presis, strømmer strøm fra spenning. Retningen til strømmen og vist i diagrammet med piler. Det skal bemerkes at strømretningen i spolen L2 er nøyaktig den samme som i figur 8.
La oss se hva som skjer med L1-spolen. Forsyningsspenningen betyr selvfølgelig “pluss”, gjennom den lukkede kontakten C til “STENGT” -starteren kommer inn i terminal U2, strøm går gjennom spolen L1, og gjennom terminal U1 og lukket kontakt B i “STENGT” -starteren går tilbake til “minus” på kilden makt. I dette tilfellet er strømretningen i spolen L1 motsatt av det som ble vist på figur 8. Fra dette kan vi konkludere med at for reversering av kondensatormotoren er det nok å endre fasingen til en av spolene, i dette tilfellet vil det være spolen L1.
All den forrige beskrivelsen, så vel som de to siste kretsene, ble laget under forutsetning av at en positiv halvperiode av nettspenningen virker på faselederen L. Før eller siden på linjen L vil det være en negativ halvsyklus. Alt fungerer på nøyaktig samme måte, bare på bildene må du bytte pluss og minus, og retningen til alle pilene blir snudd.
Hvordan oppnå den "riktige" rotasjonsretningen
Roteringsretningen til motoren skal svare til de trykte kontrollknappene: hvis “STENGT” -knappen trykkes inn, bør ventilen gå for å stenge. I tilfelle av "feil" rotasjonsretning, åpnes ventilen omvendt.
For å rette opp denne misforståelsen er det nødvendig å endre rotasjonsretningen, som kan oppnås ved å bytte ledningene på terminalene U1 og U2. Til sammenligning: når du bruker en trefaset motor, kan rotasjonsretningen endres ved å bytte to ledninger, her er den spesifisert ovenfor.
Kontrollkrets
Med kraftenheten ser alt ut til å være klart. Det gjenstår bare å finne ut hvordan alt dette skal styres. Faktisk er gateventilkontrollalgoritmen ganske enkel: De klikket på "LUKK" -knappen og lukkingen startet, som fortsetter til "STENGT" -grensebryteren går eller "STOPP" -knappen trykkes. Det samme skjer når ventilen åpnes, - nådde endestoppbryteren, og stoppet.
Følgende er en beskrivelse av startkontrollkretsen. Det er faktisk en vanlig reversibel magnetisk start, som unge elektrikere blir invitert til å sette sammen på konkurranser med profesjonell kompetanse: riktig montert - få en pris!
Men på denne ordningen er det flere spesifikke elementer, spesielt grenseomkoblere, som ganske enkelt omtales som grenseomkoblere i profesjonell slang.
I følge denne tradisjonen vil nettopp et slikt begrep brukes nedenfor. Selve kretsen er vist i figur 10. I utgangspunktet forblir den, kretsen, den samme som når du bruker en trefaset motor.
Figur 10. Ventilkontrollkrets
Spolene til magnetstarterne K1 og K2 er designet for en spenning på 220V, slik at kretsen drives fra henholdsvis fase- og nøytraltrådene, betegnet som L og N. Det er lett å se at fasetråden er koblet til kretsen gjennom STOPP-knappen. En slik tilkobling er god allerede i og med at du stiller strømmen til strømmen når du innstiller kjøregrensebryterne.
Når du trykker på “OPEN” -knappen, slås starteren K1 på og kontaktene K1.1 er satt til selvforsyning. Den normalt lukkede kontakten K1.2 åpnes, noe som blokkerer inkluderingen av K2-starteren når “CLOSE” -knappen trykkes.
Ventilen begynner å åpne seg.Åpningen fortsetter til endebryteren SQ1 (OPEN) er aktivert, plassert i ventilmekanismen eller STOPP-knappen ikke er trykket. Begrensningsbryterne plassert i ventilmekanismen er vist i et stiplet rektangel i diagrammet.
Betjeningen av kretsen når “STENGT” -knappen trykkes inn er lik: K2-starteren er slått på og ventilen fortsetter å bevege seg til SQ2 (STENGT) -bryteren løper eller “STOPP” -knappen trykkes. Kontakt K2.2 blokkerer inkluderingen av starter K1. Derfor er det mulig å endre ventilens rotasjonsretning bare etter at mekanismen har stoppet.
Slipp slutten
Direkte i ventilen, bortsett fra endebryteren OPEN. og STENGT. det er også beskyttelsesgrensesnitt SQ3, SQ4, også kalt frigjøring. De fungerer når kraften til mekanismen overstiger det tillatte: en fjær komprimeres inne i mekanismen, noe som fører til drift av SQ3 eller SQ4. Derav navnet på traileren “utgivelse”.
En lignende situasjon oppstår som oftest i tilfelle funksjonsfeil i grensesnittbryterne SQ1 eller SQ2: en funksjonsfeil i mikrobrytermekanismen, eller til og med bare sveisede kontakter. Dette skjer ganske ofte.
Betjeningen av koblingsutløserbryterne ligner et termisk relé: etter drift må du klikke på knappen for å fortsette driften av hele kretsen. Bare i dette tilfellet er det påkrevd å fjerne ventilen fra denne posisjonen manuelt, som hver ventil har et spesielt håndtak for.
Et termisk relé er også til stede på kretsen. Den normalt lukkede kontakten er indikert på diagrammet som RT - termisk relé.
Tilkobling til automatiseringssystemets kontroller
Det er enkelt å koble en lignende kontrollkrets til kontrolleren til vannforsyningsautomatiseringssystemet ved å bruke mellomreléer type RP-21 eller lignende. Det er nok å koble de normalt åpne kontaktene til de tilsvarende reléene parallelt med knappene “ÅPEN”, “STENGT”. For å stoppe ventilen i serie med STOPP-knappen, må du slå på den normalt lukkede kontakten til mellomreléet STENGT.
For at kontrolleren skal "vite" om ventilens plassering, bør optokopplerkryss kobles til SQ1, SQ2-endene.
Boris Aladyshkin
Se også på elektrohomepro.com
: