Hvorfor eksistensen av en evig lyspære ikke er mulig
I byen Livermore (California, USA) er det en unik lyspære, som ble skrudd fast i 1901 og siden har vært på uten avbrudd. Dette er en absolutt plate som kom inn i Guinness Book of Records. Et webkamera er installert foran en unik lyspære på brannstasjon nr. 6, slik at lyspæren kan sees på Internett. Hvordan var dette mulig?
Det er kjent at hovedflaten til lyspæreutbrenthet er gradvis slitasje av en volframfilament. Denne glødetråden varmes nesten opp til smeltepunktet for wolfram (3300 ° C), ellers får du ikke intens lysstrøm. Ved denne temperaturen vibrerer wolframatomer i krystallgitteret intenst, og noen av dem går av og går ut i verdensrommet og legger seg på veggene i kolben. Etter hvert blir tråden tynnere, og på det tynneste stedet går temperaturen utover smeltepunktet, brenner tråden ut.
For å øke levetiden til pæren er det åpenbart nødvendig å installere en tykkere tråd. Men for å opprettholde trådenes motstand er det samtidig nødvendig å øke lengden. En todelt økning i trådens diameter fører til en 8 ganger økning i volframmassen. Og wolfram er et dyrt metall, så nåværende lyspæreprodusenter prøver å redde det.
Men det er en annen grunn til lampeslitasje, som nesten ingen vet om. Saken er ...
På slutten av forrige århundre var fysiker Nikola Tesla, en serbisk, en av de første nobelprisvinnere, som han nektet å motta. I 1885 demonstrerte han driften av transformatoren sin, og fra en turbin fra Niagara vannkraftverk (5.000 hk), tente han glødelamper med karbon uten ledninger og brytere innenfor en radius på 25 mil. Etter det fikk et av hans energiprosjekter støtte og ble finansiert av Morgan. N. Tesla på en spesiell treningsplass opprettet egne kraftverk som opererte etter prinsippet om "fri energi" (i dag vil vi si - basert på vakuumenergi). Da Morgan møtte arbeidet deres i 1898, beordret han at alle installasjonene og deponiet skulle ødelegges, for han innså at hvis de ble gitt veien, ville menneskeheten aldri trenge organisk drivstoff igjen. Siden den gang har verden "søkt energi" ...
Dette eksperimentet med å tenne kullelektriske lamper på avstand uten blyledninger kunne bare gjentas av den russiske forskeren Filippov, som fra installasjonen han opprettet fra St. Petersburg tente elektriske lamper i Tsarskoye Selo. Han var en unik universell forsker: han var lege i matematikk, fysikk, kjemi og filosofi. Vinteren 1914 sendte han en avgjørelse til generalstaben i Russland som gjorde det mulig å ekskludere krig fra menneskehetens praksis - syv dager senere ble den publisert i gul presse, og ytterligere tre dager senere ble han funnet myrdet på hjemmekontoret, og gendarmene kunne ikke bestemme metoden for drap. ..
Et internasjonalt miljøfirma, ved å redusere energiforbruket, har nådd Dubai. Var det verdt det?
Forklar meg, er det mulig å redusere energiforbruket med en time, spare strøm? I noen betydelige beløp.
Slik jeg forstår det, vil det at det er en halv by som dukker ned i mørket i en times tid, ikke kjernekraftverk vil brenne mindre drivstoff. OK, 70% av strømmen i USA genereres av termiske kraftverk. Kan termiske kraftverk "reagere" på belastningsreduksjon? Jeg er ikke så sikker. Selv om de vet hvordan de skal gjøre det, hva er da forsinkelsen på denne operasjonen? Og det merkeligste er hvor raskt de kan "vinne tilbake" lysbildet.
Det er et annet veldig morsomt øyeblikk. Hvis innbyggerne viser seg å være ganske bevisste og “kutte av” strøm på nøyaktig 20.00 eller til og med i et lite intervall rundt kl. 20.00, kan den kraftig økte belastningen på nettet, som blir matet av kraftverk med “dempede” kjeler, føre til morsomme konsekvenser.
Hvis innbyggere, for eksempel, av samme Dubai skrudde av lyspærene hver dag på nøyaktig 19:00, og slo dem på igjen klokken 20.00, kunne kraftverkene (teoretisk sett) tilpasse seg forbrukerne ...
Entråds kraftoverføring - fiksjon eller virkelighet?
I 1892 i London, og et år senere i Philadelphia, en berømt oppfinner, en serbisk etter nasjonalitet, demonstrerte Nikola Tesla overføring av elektrisitet gjennom en enkelt ledning.
Hvordan han gjorde dette forblir et mysterium. Noen av hans poster er ennå ikke dekryptert, en annen del har brent ned.
Sensasjonaliteten til Teslas eksperimenter er åpenbar for enhver elektriker: Tross alt, for at strømmen skal gå gjennom ledningene, må de være en lukket sløyfe. Og så plutselig - en ujordet ledning!
Men, tror jeg, moderne elektrikere må bli enda mer overrasket når de finner ut at en person jobber i vårt land som også fant en måte å overføre strøm gjennom en åpen ledning ...
All sannhet og fiksjon om ballnedslag
Før oss er et av de mange møtene med et nysgjerrig naturfenomen - ballnedslag.Dette fenomenet har ikke blitt anerkjent i vitenskapen på lenge. De sa om ballnedslag at det var en optisk illusjon og ikke noe mer. Den franske fysikeren Mascard kalte henne "frukten av begeistret fantasi." Og i en av de tyske fysikkens lærebøker på slutten av forrige århundre ble det hevdet at kule lyn ikke kunne eksistere, siden det var et "fenomen som ikke oppfyller naturlovene."
Forskere kan, som vi ser, også ta feil når de blir konfrontert med naturens mysterier. Dessuten tar de ofte feil ikke fordi de har en "dårlig karakter" som ikke tillater dem å være nedlatende til nye vitenskapelige ideer eller å være enige i fakta som motsier deres ideer. Årsakene her er mye dypere, inkludert spesielt ønsket om å opprettholde integritet og fullstendighet av det synssystemet som er rådende i naturvitenskapene på verdensstrukturen. Kognisjon er imidlertid en prosess som ikke kan stoppes mens menneskeheten eksisterer. Grunnlaget for denne prosessen er prinsippet: Jeg vet ikke i dag - jeg vil vite det i morgen. Prinsippet, som er direkte motsatt av det religiøse: Jeg vet ikke og det er ikke meningen at jeg skal vite det, fordi alt som er uforståelig, fantastisk er fra Gud, bekreftelse av hans vesen, og det er umulig å vite. Kule lyn kan kanskje betraktes som et klassisk eksempel på hvordan forskere holdning endret seg mot dem under press av fakta. Etter hvert ble mye materiale samlet inn, noe som indikerer at ballnedslag også er en realitet ...
Et subjektivt blikk på en rimelig moderne elbil
Denne artikkelen er laget på grunn av det faktum at det er mange helt uberettigede synspunkter på den nåværende tilstanden til problemet med elektrisk transport. Uberettigede håp fører til skuffelse og avvisning av selve ideen om ren transport. Disse følelsene støtter full motstandere av elektriske kjøretøyer, som ikke er så mange som innflytelsesrike (verden sitter på "olje- og gassnålen", og denne avhengigheten har lenge vært en narkotisk ...).
Først må du bestemme deg for de moderne realitetene og målene med introduksjonen av elektriske kjøretøyer. Allerede å kjøre elbil er ikke bare miljøvennlig, men også økonomisk gunstig. Hovedargumentet mot elbilen er et lite område på en lading av batteriet. Denne mangelen blir mer enn kompensert av det faktum at flertallet av turer i byen gjennomføres i syklusen "til arbeid-hjemme" og i gjennomsnitt blir overføringer utført på 25-30 km per dag, og i gjennomsnitt blir det transportert 1,3 personer. Derfor vil vi bestemme at en moderne elbil er et middel for urban kommunikasjon i mellomstore og små byer.
Når du bruker bly-syre-trekkbatterier, som den rimeligste for øyeblikket, er batteriets vekt for å nå et maksimumsomfang på 60 km ...