Elektrisk bilutstyr - komposisjon, enhet og driftsprinsipp

Det elektriske utstyret til en bil inkluderer enheter som genererer, overfører og bruker strøm, og er installert på dette kjøretøyet. Det elektriske systemet til en bil er en kombinasjon av enheter, enheter, kretsløp, ledninger, som sikrer riktig og pålitelig drift av motor, girkasse, chassis, samt bidrar til sikkerheten til kjøretøyet på veien, og lar deg automatisere noen arbeidsprosesser, samtidig som du skaper komfortable forhold for begge passasjerer, og for sjåfører, og til og med for andre trafikanter.

Ombord forbrukere av elektrisitet drives ofte med konstant spenning. De første elektrifiserte bilene hadde et nettverk ombord på 6 volt, de nåværende bilene har 12 volt om bord, og tunge lastebiler og dieselbusser har dobbelt så mye, 24 volt.

Massen, det vil si ledende elementer i kroppen, fungerer vanligvis som den negative ledningen, noe som i stor grad forenkler organisering av ledninger, siden bare den positive ledningen må kobles direkte til forbrukeren.

Forbrukerens negative ytelse, den negative terminalen, så vel som den negative effekten fra strømkilden, festes rett og slett direkte til bilkarosseriet. Noen kan si at en slik løsning noe reduserer påliteligheten med tanke på risikoen for kortslutning, men det bremser korrosjonen i kroppen.

Data på en spenning på 12 volt er faktisk omtrentlige data personbilgenerator den produserer 13,5 til 14 volt konstant spenning, og for forskjellige bilmodeller er denne spenningen litt forskjellig, avhengig av innstillingene til spenningsregulatoren på generatoren.

Generatoren i bilen er som regel installert synkron, trefase, med en trefaset diode likeretter. Den drives i rotasjon fra veivakselen til drivstoffmotoren, ved start startes den på forhånd direkte fra batteriet. Under drift av bilmotoren tilføres den utbedrede spenningen til en spenningskontrollkrets integrert i generatorhuset.

Det elektriske utstyret til bilen kan fungere selv når motoren ikke er startet. Belysningssystemer utendørs og innendørs, tyverialarmer, bilradio, høyttalere, bremselys, samt en startmotor på tidspunktet for motorstart - alt dette drives enkelt av et bilbatteri.

Når motoren startes, begynner batteriet å få en lading fra generatoren, noe som fyller opp reserven med forbrukt energi. Når det er fulladet, er batteriet i buffermodus, jevner strømstøt og til en viss grad hjelper generatoren når veldig kraftige forbrukere er koblet til ombord nettverket. Generatoreffekten er i gjennomsnitt 1250 watt (80-135 A ved 12 V).

Avhengig av kjøretøyets utstyr kan følgende elektriske systemer være eller ikke være til stede:

• anti-lock bremsesystem for ABS hjul;

• sikkerhetssystem, inkludert elektriske beltestrammere og kollisjonsputer;

• elektroniske motorstyringssystemer;

• automatisk girkasse med kontrollelektronikk;

• turcomputer og andre systemer.

Bilen har innendørs og utendørs belysningsarmaturer. Utvendig er: frontlykter med hovedlys og nærlys, blinklys og nødalarm, parkeringslys, baklys, romlys, tåkelys, konturlys og spotlights, så vel som andre elementer i dekorativ belysning.Innvendig belysning er: en motorromslampe, lamper inne i kabinen, en lampe inne i bagasjerommet, instrumentbordbelysning, hanskeromslamper, etc.

Andre forbrukere inkluderer: startmotor, turcomputer, tenningssystem, elektrisk servostyring, servostøtte seter, vindusmotorer, vindusviskere, vifter, glassvarme, sigarettenner, parkeringssensorer, hørbar signal, radio og andre multimediasystemer, ryggekamera, tyverialarm, oppvarming seter, GPS-navigator og annet tilbehør og enheter som gjør det lettere for sjåføren å gjøre og gir komfort for passasjerene.

Det er mange apparater for vei og husholdning (elektrisk pumpe, kjøleskap, bærbar PC, etc.), som enkelt kan kobles direkte til sigarettenneren inne i hytta. Tilkoblingen skjer via en spesiell adapter eller gjennom en intern eller ekstern strømforsyning med dobbel konvertering. Det må imidlertid huskes at sigarettenneruttaket ikke er designet for høy strøm, og det er bedre å ikke koble mer enn 100 watt last til det, ellers vil sikringen blåse eller stikkontakten blir termisk skadet.

Skjønt, et lite kjøleskap i bilen bruker 40 watt, som ikke er mer enn 3,5 A. vanlig gaffel. Spenningen ved utgangen til den innebygde vekselretteren kan være forskjellig, ikke nødvendigvis 220 volt.

Se også på vår hjemmeside:Hvordan fungerer en ubemannet bil