kategorier: Begynnerelektrikere, Elektriske motorer og deres anvendelse
Antall visninger: 148,048
Kommentarer til artikkelen: 8
Hvordan sjekke elmotoren - enkle tips for elektrikere
I vår hverdag møter vi stadig forskjellige elektriske apparater som i stor grad letter våre aktiviteter. Nesten alle av dem har i sin design en motor drevet av strøm for å utføre en viss jobb.
Noen ganger oppstår det av forskjellige årsaker funksjonsfeil i den. Det er nødvendig å bestemme ytelsen, for å identifisere og reparere skader.
Hvordan er den elektriske motoren?
Gjør umiddelbart en reservasjon om at vi ikke vil ty til komplekse tekniske beskrivelser og formler, men vi vil prøve å bruke forenklede ordninger og terminologi. Vi tar også hensyn til at det er farlig å jobbe med elektriske motorer i elektriske installasjoner. De får opplært, trent personell.
Oppmerksomhet: Selvreparasjon av elmotoren av ufaglærte kan slutte tragisk!
Kinematisk diagram
Ved mekanisk design kan enhver elektrisk motor representeres som bestående av bare to deler:
1. fast montert, som kalles en stator og er festet til maskinens kropp, mekanisme eller holdt i hender, som på en bore, stans og lignende enheter;
2. mobil - en rotor som utfører en rotasjonsbevegelse overført til en aktuator.
Begge disse halvdelene er helt adskilt fra hverandre, men er i kontakt gjennom lagre. Ingen steder og ingen steder tar de kontakt mekanisk rent mekanisk. Rotoren settes inn i statoren og roterer helt fritt i den.
Denne rotasjonsevnen må først evalueres når en elektrisk maskin fungerer.
For å sjekke rotasjonen, må du:
1. Fjern spenningen helt fra strømkretsen;
2. Forsøk å rotere rotoren manuelt.
Den første handlingen er et nødvendig krav i sikkerhetsregler, og den andre er en teknisk test.
Det er ofte vanskelig å evaluere rotasjon på grunn av den tilkoblede stasjonen. For eksempel er rotoren på motoren til en fungerende støvsuger ganske lett å slappe av med en bevegelse av hånden. For å rotere akselen til arbeidsstansen, må du bruke kraft. Å rulle akselen på en motor koblet gjennom en ormgirkasse fungerer ikke i det hele tatt på grunn av designfunksjonene til denne mekanismen.
Av disse grunner blir rotasjonsrotasjonen i statoren evaluert når drivenheten kobles fra og kvaliteten på lagrene blir analysert. Det kan hindre bevegelse:
-
slitasje av sklisikre;
-
mangel på smøring i lagre eller feil bruk. For eksempel vil en vanlig fast olje, som ofte er fylt med kulelager, tykne i kulden og kan føre til dårlig start av motoren;
-
skitt eller fremmedlegemer mellom bevegelige og stasjonære deler.
Støy under motorens drift skapes av defekte, ødelagte lagre med økt spill. For den raske vurderingen er det nok å svinge rotoren i forhold til den stasjonære delen, skape variabel belastning i det vertikale planet, og prøve å skyve og dra den langs aksen. På mange modeller anses mindre spill som akseptabelt.
Hvis rotoren roterer fritt og lagrene fungerer bra, er det nødvendig å se etter en funksjonsfeil i de elektromagnetiske kretsene.
Elektrisk krets
For at enhver motor skal fungere, må to betingelser være oppfylt:
1. på viklingen (eller viklingene i flerfasemodeller) for å bringe nominell spenning;
2. De elektriske og magnetiske kretsene må være i drift.
Hvor skal du kontrollere spenningen på motoren
Tenk på den første posisjonen til eksempelet på design av en elektrisk drill med kommutatormotor.
Hvis du stikker en plugg i en stikkontakt med en arbeidsspenning ved et arbeidsbor, er dette ikke nok til å starte motoren. Du må trykke på av / på-knappen igjen.
Først da vil den elektriske strømmen fra pluggen gjennom ledningen gjennom triac-kontrollenheten og kontaktene til den trykte knappen komme til børsteenheten som er plassert på samleren, og gjennom den kan den komme til viklingen.
For å oppsummere: å gjøre en konklusjon om boremotorens brukbarhet er bare mulig etter å ha kontrollert spenningen på børstene i samlerenheten, og ikke på kontaktene til pluggen. Eksemplet ovenfor er et spesielt tilfelle, men avslører de generelle prinsippene for feilsøking, typisk for de fleste elektriske enheter. Dessverre forsømmer noen elektrikere i en hast denne posisjonen.
Typer av elektriske kretser av elektriske motorer
Elektriske motorer er designet for å fungere i likestrøm eller vekselstrøm. Sistnevnte er dessuten delt inn i:
-
synkron når hastighet rotorhastighet ogdet elektromagnetiske feltet til statormatch;
-
asynkron - med en hengende frekvens.
De har forskjellige designfunksjoner, men generelle driftsprinsipper, basert på effekten av statorns roterende elektromagnetiske felt på rotorfeltet, og overfører rotasjon til stasjonen.
DC-motorer
De er laget for bruk som kjølere for dataenheter, startere for biler, kraftige dieselstasjoner, skurtreskere, tanker og andre oppgaver. Enheten til en av disse enkle modellene vises på bildet.
Statormagnetfeltet i denne designen er ikke skapt av permanente magneter, men av to elektromagneter montert på spesielle kjerner - magnetiske kjerner, som spoler med viklinger er plassert rundt.
Rotorets magnetfelt skapes av strømmen som passerer gjennom børstene i kollektorenheten langs viklingen som er lagt i sporene i ankeret.
AC induksjonsmotorer
Seksjonen av en av modellene som er vist på bildet, viser en viss likhet med den tidligere betraktede enheten. Designforskjeller er i implementeringen av rotoren i form av en kortsluttet vikling (uten direkte tilførsel av strøm fra det elektriske installasjonen til det), kalt "ekornhjulet" og prinsippene for arrangement av svinger på statoren.
Synkron AC-motorer
Deres viklinger av statorspolene er plassert i samme forskyvningsvinkel mellom seg. På grunn av dette opprettes et elektromagnetisk felt som roterer med en viss hastighet.
En rotorelektromagnet er plassert inne i dette feltet, som også under påvirkning av påførte magnetiske krefter begynner å bevege seg med en frekvens synkron med rotasjonshastigheten til den påførte kraften.
I alle vurderte motorordninger brukes således følgende:
1. viklinger av ledninger for å forbedre magnetfeltene til individuelle svinger;
2. magnetiske kjerner for å lage baner for magnetisk fluks;
3. elektromagneter eller permanente magneter.
For individuell design av motorer, kalt samlermotorer, brukes et gjeldende overføringsskjema fra den stasjonære delen til roterende deler gjennom børsteholderenheten.
I alle disse tekniske enhetene kan det oppstå forskjellige funksjonsfeil som påvirker driften av en bestemt motor.
Siden magnetkretsen opprettes på fabrikken fra plater av spesielle stål montert med høy pålitelighet, oppstår sammenbrudd av disse elementene svært sjelden, og selv da under påvirkning av et aggressivt miljø som ikke er gitt for driftsforhold eller på grunn av uforutsette transcendente mekaniske belastninger på saken.
Derfor verifiseres passering av magnetiske flukser praktisk talt ikke, og all oppmerksomhet i tilfelle funksjonsfeil i elektromotorene etter evaluering av mekanikken trekkes til tilstanden til de elektriske egenskapene til viklingene.
Hvordan sjekke børsteanordningen til kommutatormotoren
Hver samlerplate er en kontaktforbindelse av en viss del av den kontinuerlige viklingen av ankeret, og en elektrisk strøm går gjennom dens forbindelse til børsten.
En fungerende motor i denne enheten skaper et minimum forbigående elektrisk motstandsom ikke har en praktisk effekt på kvaliteten på arbeid og effekt. Platenes utseende er rent, og hullene mellom dem er ikke fylt med noe.
Sterkt lastede motorer har skitne manifoldplater med spor av grafittstøv som har samlet seg i sporene og svekker isolasjonen.
Motorbørstene presses mot platene med fjærkraft. Grafitt slettes gradvis under drift. Stangen slites ut i lengden, og kraften til å trykke fjæren avtar. Når kontakttrykket svekkes, øker den forbigående elektriske motstanden, noe som gir gnist i samleren.
Som et resultat begynner økt slitasje av børstene og kobberplatene til samleren, noe som kan forårsake motorskader.
Derfor er det nødvendig å sjekke børstemekanismen, inspisere overflatenes renslighet, kvaliteten på produksjonen av børster, arbeidsforholdene til fjærene, fraværet av gnistdannelse og utseendet på sirkulær brann under drift.
Forurensning fjernes med en myk klut fuktet med en løsning av industriell alkohol. Avstandene mellom platene blir renset med ravner fra faste ikke-harpiksholdige treslag. Børstene gnides med en finkornet emery-klut.
Hvis det vises hullhull eller brente områder på samlerplatene, maskineres og poleres oppsamleren til et nivå der alle uregelmessigheter elimineres.
En godt montert børsteenhet må ikke skape gnister under drift.
Hvordan kontrollere viklingenes isolasjonsstatus i forhold til huset
For å oppdage et brudd på de dielektriske egenskapene til isolasjonen i forhold til statoren og rotoren, er det nødvendig å bruke en enhet som er spesielt designet for disse formålene - megaoommetr.
Det velges av størrelsen på utgangseffekten og spenningen.
Til å begynne med er måleenderne koblet til den felles terminalen på terminalene til viklingen og husets jordbolt. I en samlet motor opprettes den elektriske kontakten til statoren og rotorkroppene gjennom metalllagre.
Hvis målingen viser normal isolasjon, er dette ganske nok. Ellers er alle viklinger koblet fra og et søk etter isolasjonsbrudd blir utført ved å måle og inspisere individuelle kretsløp.
Årsakene til den dårlige isolasjonen kan være forskjellige: fra mekanisk skade på ledningens malingsbelegg til høy luftfuktighet inne i saken. Derfor må de være nøyaktig bestemt. I noen tilfeller er det godt nok å tørke viklingene, og i andre er det nødvendig å se etter steder med riper eller skrubber for å utelukke lekkasjestrømmer.
Fortsettelse av artikkelen:Hvordan sjekke status for viklingen av en elektrisk motor
Se også på elektrohomepro.com
: